C-17 Globemaster III pour l'Algérie [Cancelled]

[Amine Ind]

L'acquisition est quasi certaine, deyaziz a raison mais pour le moment y a rien de signer et la fin de production s'approche a grand pas ! Je pense que l'Algérie va bien acquérir le C-17 mais je préfère resté prudent au risque d'être déçu.

[inconnu]

Au mois d'août dernier Boeing annonçait qu'ils commençaient à produire par anticipation pour de nouvelles commandes, 12 C-17 "White Tail" ou queues blanches, ce qui veut dire en jargon que ce sont des avions qui n'ont pas encore trouvé preneurs... si l'AAF est intéressée par des avions en config classique ça peut le faire... je rappelle que le prix d'un C-17 neuf varie de 200 à 300 millions USD l'unité

Boeing approves one more year of C-17 production on anticipated demand

By: Stephen Trimble Washington DC
01:34 1 Aug 2013


Boeing has started building as many as 12 more C-17 airlifters in anticipation of signing new orders from international customers, possibly extending the Long Beach, California production line by more than a year.

The company's second quarter earnings report filed with the US Securities and Exchange Commission notes that as of 30 June $620 million is obligated in inventory and potential termination liabilities for the next batch of aircraft.

The note confirms that Boeing leadership decided in the second quarter to continue building C-17s beyond the aircraft already on contract for delivery through September of next year.

"As in the past, Boeing is investing company funds on long-lead components to protect the continued affordable production of C-17 aircraft in anticipation of additional orders from international customers," the company says in a statement to Flightglobal.

Boeing has confirmed orders to continue building C-17s into the third quarter of 2014. If it builds all 12 C-17 as unsold "white tails", production could continue into the fourth quarter of 2015, based on current output of 10 per year.

Boeing says it is in discussions with a range of new and existing customers, although previous reports have linked the C-17 to additional orders from India and Australia and possible new orders from Saudi Arabia and Singapore.

The C-17's supply chain is already starting to build the unclaimed hulls, as production system requires an 18-month lead time for early parts and materials.

David Kornblatt, chief financial officer and executive vice president of Triumph Group, which owns C-17 supplier Vought, said in a recent teleconference with analysts that production has already begun on the next batch of aircraft.

"Now we've been given authorization to go ahead and build airplanes," Kornblatt says. "What we hear from [Boeing] is that they're confident that the next [block of 10 aircraft] is going to get sold."

http://www.flightglobal.com/news/articl ... nd-388983/

[Fencer]

Mais Anzar, 12 appareils sans preneurs Qu'est ce qu'il en est pour l'Inde par exemple qui a reçu que 3 Globemaster III parmi 10 commandés ?! ou bien ces 12 aéronefs ne concernent pas ceux des ( contrats engagés ) ?!
Et puis quand vous dites config' classique, s'agit t'il d'une version export' comme celle des Australiens ou des Emiratis ou bien une toute autre version ?!

[Amine Ind]

J'espère qu'on va se hâter de passer commande et ne pas passé a coté bêtement. Merci Anzar pour l'article !

[deyaziz]

Pour moi , simple déduction, le C-17 est acquis il n'y a aucun problème, l’Algérie est entrain de négocier autre choses incha Allah tahkam bark

[mark2013]

Rien que l'optimisme dont parle de haut responsables de Boeing et Aussi Airbus ( A330 MRTT) démontre que ces appareilles ont une très grande chance d’être acquit ..... moi coté Boeing j'espère seulement que les 737 Awac's verrons le jour sous la cocarde AAF ( Amplificateur de force avec une grande importance stratégique ) de ce qu'on sait maintenant sur le Globemaster je ne pense pas que ca sera un problème on va l'avoir nchallah .....de plus avec l’arrêt prochain des chaines de production même Boieng cherche a se faire de l'Argent et c'est pas n'importe quelle pays qui peut se payer des Avions qui coutent entre 200 et 300 millions pièce surtout avec la crise économique actuelle .....en tout les cas même avec l’acquisition du C17 dans un contexte de modernisation de la flotte de transport de l'AAF en sachant son prix je pense que le nombre d’appareilles US sera très restreins de 4 a 6 grand maximum pour le reste ca sera un autre type d'appareilles qui remplacera les vieux avions ( Il 467 ou peut être A400 M qui sait on entendue des news sur ces appareilles et je croit même qu'ils feront des tests ....je ne pense pas au C 130 J je vois ce dernier comme un achat a part comme plateforme ISR ) enfin bref dèja que ca se confirme définitivement pour le C 17 en premier lieu et peut être même l'MRTT qui suivra après ( Airbus Military semble enthousiaste pour la signature d'un contrat en 2014 ) après ca on verra ....

[inconnu]

Mais Anzar, 12 appareils sans preneurs Qu'est ce qu'il en est pour l'Inde par exemple qui a reçu que 3 Globemaster III parmi 10 commandés ?! ou bien ces 12 aéronefs ne concernent pas ceux des ( contrats engagés ) ?!
Et puis quand vous dites config' classique, s'agit t'il d'une version export' comme celle des Australiens ou des Emiratis ou bien une toute autre version ?!

Tout est expliqué dans l'article, ceux de l'Inde sont déja tous en ligne de prod... les 12 sont des white tails. Quand je dis config classique ça veut dire sans "accessoires"... les appareils seront bien sûr équipés des équipements de communication et de navigation selon les demandes du client

[FULCRUM]

S'ils prennent cet avion ce sera 6 exemplaires, de quoi former un escadron

[tahiadidou]

Des articles similaires ont été poste précédemment mais la question qui demeure est de savoir si l'AAF est cliente ou non d'une partie des derniers 22 avions en production.
http://www.airforce-technology.com/news ... long-beach

Tahiadidou

[lockeed martin]

il faut suivre la visite du ministre MDN en RUSSIE

[inconnu]

Quel rapport

[Fencer]

Peut être qu'il essaie de viser les Il-476's

[inconnu]

Il n'a pas été testé par l'AAF, et il est toujours en phase de test chez les russes

[Amine Ind]

Surtout que c'est HS avec le C-17 et même pas la même catégorie..

[mark2013]

oui la visite en Russie n'a aucun rapport ni de près ni de loin avec l'avion de chez Boeing ; mais même avec le C17 il faudra un autre transporteur car même si son achat est quasiment acquit il en demeure que c'est sur que ca sera en nombre limité 4 voir 6 grand maximum