C-17 Globemaster III pour l'Algérie [Cancelled]

[inconnu]

J'ai entendu la même chose, donc exit le C-17....

[Souf]

À vrai dire, ça me soulage, un avion $200 million ne peut pas atterrir dans des conditions météo qui n’empêchent pas un Il-76 d'atterrir ! Merci Tamanrasset

[BouDouar]

Il faut voire qui était aux commandes, c'est perhaps juste le pilote qui a refusé d'atterir par mauvaise visibilité alors que le C17 en était capable, les protocoles de sécurité des américains sont surements plus sévères que les notres..

[Palmier Dattier]

Je n'ai aucun retour d'info. Mais il me semble que l'acquisition de C17 garde toute sa pertinence en particulier en ce qui concerne le transport de charges lourdes ou de fret cargo aerien important a l'international que l'AAF transporte regulierement. Ce qui s'est passe a Tamanrasset n'est pas stricto sensu au desavantage du C17 mais plutot a l'avantage du IL76 et de son successeur le Il 476 qui decidement s'averent imbattables en termes de rusticite, fiabilite, disponibilite operationnelle, prix, capacites en rapport a la puissance developpee.
Deux options s'offrent a nous: approfondir la modernisation de nos Il76 en les equipant de reacteurs modernes (PS90) repondant aux nouvelles normes de la navigation aerienne occidentale en attendant l'acquisition future des Il476 et/ou acquerir un certain nombre de C17 (a determiner) pour le transport a l'international de notre fret aerien et entretenir le dialogue militaire avec les USA. Les deux options ne s'excluent evidemment pas.
Dans tous les cas de figure il est indispensable d'accelerer nos capacites de transport aerien (y compris le Mi26T) et notre expertise dans le larguage des charges lourdes; les crises regionales que nous traversons et la situation volatile a nos frontieres lointaines nous l'imposent de maniere imperative.

[El-Harrachi]

Il faut voire qui était aux commandes, c'est perhaps juste le pilote qui a refusé d'atterir par mauvaise visibilité alors que le C17 en était capable, les protocoles de sécurité des américains sont surements plus sévères que les notres..

C'est exactement ce que je m'était dis en lisant l'info au départ ! Le pilote a peut-être préféré ne pas prendre de risques pour un simple vol de démonstration. Mais, ça peut aussi donner une idée sur les limites possibles de la machine. Non ? ...

[mark2013]

Si c’était seulement le pilote qui a refuser d’atterrir par simple mesure de sécurité et en plus pour un vole d'essais ça ne néglige en rien les capacité de l'appareille qui n'a rien a prouver et c'est pas une affaire de rusticité puisque je tien a rappeler que le C-17 opère déjà/va opérer dans des milieux très difficile (Irak,astan au sain de l'USAF , Qatar , UAE , inde...etc et il peut se poser sur des piste rudimentaire (terre batue,sable....) il peut faire des marche arrière il a une plus grande capacité que l'avion russe c'est pour ça que si il est acquit sa saura comme complément de l'il 76 comme l'a fait l'inde et pas comme remplacement car les deux cargo ne font pas partie de la même catégorie , et allahou a3lam

[Kingvarg]

Il faut voire qui était aux commandes, c'est perhaps juste le pilote qui a refusé d'atterir par mauvaise visibilité alors que le C17 en était capable, les protocoles de sécurité des américains sont surements plus sévères que les notres..

:+1+:
A good pilot must be well trained

[Tonton2k]

On aura jamais un équipage algérien qui connaitra mieux cet avion américain que l équipage de l USAF qui à échoué à le faire atterrir.

[El-Harrachi]

Ce n'est pas faux non plus !

J'avoue que c'est vraiment difficile de déduire une position nette de cette info ...

[abdelK]

C'est assez etonnant comme info, ce n'est pas ce genre de tempète qui manque en Irak ou en Afghanistan. Est ce que c'est lié aux équipements de la piste de Tam ou à l'incapacité de l'avion d'atterir par ce type de temps?



Même les F16 sont de sortie par ce temps:

[inconnu]

Tam est à quelle altitude déjà

[abdelK]

Tam est à quelle altitude déjà

L'aéroport est à plus de 1300m d'altitude normalement.

[inconnu]

Ca peut aussi constituer un facteur de risque supplémentaire... normalement Tam est aux standards occidentaux mais bon

[deyaziz]

Je ne pense pas qu’un avion militaire tel que le C-17 puisse avoir un problème quelconque pour opérer au sud seulement il existent des conditions climatiques qui peuvent entraver les activités aériennes au sud comme ailleurs , parfois le vent de sables est tellement fort et chargé de sable fin qu’on a l’impression d’être enfermé dans un mur, on ne voit pas plus d’1-2 m. au tour de soit ; souvent nos avions, IL-76, C-130 et autres surtout les Boeings d’Air Algérie faisaient demi tour après quelque tours au dessus de l’ aéroports parce qu’il y avait vent de sables c'est-à-dire en plus du vent très fort et qui en plus peut être de travers la visibilité était très réduite donc l’autorisation d’atterrissage n’est pas donnée.
le brouillard paralyse souvent les activités aériennes militaires en hiver dans certaines régions d'Europe .

[geronimo]

Je ne pense pas qu’un avion militaire tel que le C-17 puisse avoir un problème quelconque pour opérer au sud seulement il existent des conditions climatiques qui peuvent entraver les activités aériennes au sud comme ailleurs , parfois le vent de sables est tellement fort et chargé de sable fin qu’on a l’impression d’être enfermé dans un mur, on ne voit pas plus d’1-2 m. au tour de soit ; souvent nos avions, IL-76, C-130 et autres surtout les Boeings d’Air Algérie faisaient demi tour après quelque tours au dessus de l’ aéroports parce qu’il y avait vent de sables c'est-à-dire en plus du vent très fort et qui en plus peut être de travers la visibilité était très réduite donc l’autorisation d’atterrissage n’est pas donnée.
le brouillard paralyse souvent les activités aériennes militaires en hiver dans certaines régions d'Europe .

Les conditions meteo sont des facteurs déterminant pour la sécurité des vols,mais il ya des instruments qui aide a l’atterrissage tel que ILS qui intrument landing systemet d'autre systeme comme le GCA qui aide a l'atterisage dans des conditions de mauvaise visibilité,meme en route certains masse nuage sont a évite tel que les CB cummulo Nimbusqui sont des nuages charge d' électricité qui génère la foudre.