Gulfstream G550 ISR

[AMA/DZ]

Quelqu'un nous a donné une autre raison qui nous dépasse et dépasse aussi l'aspect technique.

[guidher]

Pour l isr on a cette creation chinoise si elle est exportable.ca reviendrai moins cher en plus. Le CH7.

[spetsnaz]

peut il être une alternative au g550 isr ??

[Shilka]

peut il être une alternative au g550 isr ??

Oui clairement c'est un avions de renseignement comme le G550, maintenant à voir si il à les même performance, ou bien supérieur ou inférieur, dans tout les cas je préfère avoir ça que de subir des pression ou que mon avions explose en plein vole le jour ou j'en aurai vraiment besoin
Vu qu'il est tout récent, ça sera comme pour le A-100, il faudra attendre une éternité Quoi que ce dernier n'est pas encore opérationnel.
Ils faut voir coté Chinois aussi, mais si le TU-214 offre des performance intéressante et moderne, pourquoi s'en privé

[amg]

peut il être une alternative au g550 isr ??

Oui clairement c'est un avions de renseignement comme le G550, maintenant à voir si il à les même performance, ou bien supérieur ou inférieur, dans tout les cas je préfère avoir ça que de subir des pression ou que mon avions explose en plein vole le jour ou j'en aurai vraiment besoin
Vu qu'il est tout récent, ça sera comme pour le A-100, il faudra attendre une éternité Quoi que ce dernier n'est pas encore opérationnel.
Ils faut voir coté Chinois aussi, mais si le TU-214 offre des performance intéressante et moderne, pourquoi s'en privé

Si on arrive à obtenir un mix avec des A100 totalement inter opérable avec notre flotte ce serai pas mal

[Shilka]

peut il être une alternative au g550 isr ??

Oui clairement c'est un avions de renseignement comme le G550, maintenant à voir si il à les même performance, ou bien supérieur ou inférieur, dans tout les cas je préfère avoir ça que de subir des pression ou que mon avions explose en plein vole le jour ou j'en aurai vraiment besoin
Vu qu'il est tout récent, ça sera comme pour le A-100, il faudra attendre une éternité Quoi que ce dernier n'est pas encore opérationnel.
Ils faut voir coté Chinois aussi, mais si le TU-214 offre des performance intéressante et moderne, pourquoi s'en privé

Si on arrive à obtenir un mix avec des A100 totalement inter opérable avec notre flotte ce serai pas mal

Exactement ta tout compris, l’inter-portabilités sera beaucoup plus facile , mais ça va prendre un temps fou pour mettre tout ça en place C’est dans ces moments où on est les plus vulnérables. On a besoin de 5-10 ans de calme pour entamer la modernisation efficacement.

[amg]

peut il être une alternative au g550 isr ??

Oui clairement c'est un avions de renseignement comme le G550, maintenant à voir si il à les même performance, ou bien supérieur ou inférieur, dans tout les cas je préfère avoir ça que de subir des pression ou que mon avions explose en plein vole le jour ou j'en aurai vraiment besoin
Vu qu'il est tout récent, ça sera comme pour le A-100, il faudra attendre une éternité Quoi que ce dernier n'est pas encore opérationnel.
Ils faut voir coté Chinois aussi, mais si le TU-214 offre des performance intéressante et moderne, pourquoi s'en privé

Si on arrive à obtenir un mix avec des A100 totalement inter opérable avec notre flotte ce serai pas mal

Exactement ta tout compris, l’inter-portabilités sera beaucoup plus facile , mais ça va prendre un temps fou pour mettre tout ça en place C’est dans ces moments où on est les plus vulnérables. On a besoin de 5-10 ans de calme pour entamer la modernisation efficacement.

Le seul soucis est que entre les vols d’essais la validation l’équipement en priorité des forces armées russe on est livré quand en fait ? Dans 15 ans ?
On est donc obligé de trouver des solutions parallèles et c’est pas lorsqu’un conflit aura éclaté qu’il faudra chercher des appareils de ce segment

[Shilka]

peut il être une alternative au g550 isr ??

Oui clairement c'est un avions de renseignement comme le G550, maintenant à voir si il à les même performance, ou bien supérieur ou inférieur, dans tout les cas je préfère avoir ça que de subir des pression ou que mon avions explose en plein vole le jour ou j'en aurai vraiment besoin
Vu qu'il est tout récent, ça sera comme pour le A-100, il faudra attendre une éternité Quoi que ce dernier n'est pas encore opérationnel.
Ils faut voir coté Chinois aussi, mais si le TU-214 offre des performance intéressante et moderne, pourquoi s'en privé

Si on arrive à obtenir un mix avec des A100 totalement inter opérable avec notre flotte ce serai pas mal

Exactement ta tout compris, l’inter-portabilités sera beaucoup plus facile , mais ça va prendre un temps fou pour mettre tout ça en place C’est dans ces moments où on est les plus vulnérables. On a besoin de 5-10 ans de calme pour entamer la modernisation efficacement.

Le seul soucis est que entre les vols d’essais la validation l’équipement en priorité des forces armées russe on est livré quand en fait ? Dans 15 ans ?
On est donc obligé de trouver des solutions parallèles et c’est pas lorsqu’un conflit aura éclaté qu’il faudra chercher des appareils de ce segment

C’est là le problème en effet :/ en temps de guerre c’est trop tard, tu ne peu pas acheter aussi facilement ce genre de matos qui va te coûter cher qui faudra protéger à l’arrivée , mettre en place les infrastructures, former le personnel etc..etc… ça va être une souffrance !! Ya rien pire que de faire ce genre de gros achat en temps de guerre en le vois avec l’Ukraine et la galère pour avoir des chasseur et qui sois totalement opérationnel.
Ou les Iraniens qui essaie de se praires à marche forcée mais pendant le conflit il était impossible pour eux d’avoir du matos , là il profite du temps de paix pour essayer de s’équiper.
Donc si il y’a des choses à faire c’est maintenant tant que le pays est en paix et qui n’a pas de sanctions.
Pour le matos , il faudra trouver des alternative pour les Awacs par exemple sois on va sur le KJ500, sois l’AAF pense à une solution plus… moderne est plus difficile à traquer, Tahiafidou en a parler et je suis d’accord avec ça , je pense aussi que le su57 avec son puissant radar (on parle de 500km mais a voir pour quel genre de cible ) et les drones qu’il va contrôler, il est possible de l’utiliser comme plateforme Awacs. A voir. Mais il y’a ces deux solutions pour le moment.
Pour le g550, sérieux je je sais pas si le contrat est officiellement tomber à l’eau ou non, mais si c’est cas c’est pareil , il faudra trouver une alternative côté chinois ou des drones également, ou modifier nos ancien appareils si on veux accélérer les choses.
Pour moi ça serai risquer risquer d’attendre 10/15 ans en cas de conflit on va le payer très cher.

[MansorDim]

China China China.
Le future de notre AAF est en Chine, UAV, aviation de chasse, transport, ISR et AWACS.
On doit faire la transition aujourd'hui avant demain.

[AMA/DZ]

Mansordim non la Russie n'a pas dit son dernier mot cependant le fait qu'ils n'exportent aucun appareil de reco stratégique nous pousse à chercher ailleurs dans ce domaine.

[Spartan]

China China China.
Le future de notre AAF est en Chine, UAV, aviation de chasse, transport, ISR et AWACS.
On doit faire la transition aujourd'hui avant demain.

tu ne vas aimer la motorisation chinoise. leur probleme c'est qu'il ne maitrisent pas bien la sidérurgie. leur metaux sont de mauvaise qualité. le probleme n'est pas leur ingénieure mais les matériaux avec lesquelles ils fabriquent les moteurs et autres pieces detachés ce qui les rend suceptible a la casse plus rapidement que ce qu'il est dit sur le papier.
pour eux c'est pas un probleme, car ils les construisent sur place et en grand nombre, mais pour nous qui seront sous embargo en cas de guerre, nous ne pourrons pas nous permettre de nous approvisioner en piece détachés en permanence ni meme assurer la maintenance basic car nos aerodromes seront hors d'etat de fonctionement.
nous devons avoir avoir les avions les plus resilients et les avions russes sont les meilleurs candidats. mais rien n'exclut une installation de systemes embarqués chinois sur des appareils russes mais faudra payer plus qu'un avion chinois de meme categorie car ils devront re partir de zero sur un avion qu'ils n'ont pas concu , et il faudrait l'accords des russes car les chinois profiteront encore pour faire de la retro ingenierie.

[MansorDim]

Le problème avec les Russes c'est la production.
A-50 aucun depuis 1992, seulement des upgrades sur les existants.
Même chose pour les IL-20 Coot.

Je sais que la motorisation chinoise est moins fiable, on peut commander chaque avion avec un double de moteurs pour assurer une disponibilité accrue.
Ça coute, mais mieux qu'attendre les Russes pour des échéances indéfinis.

[Spartan]

Le problème avec les Russes c'est la production.
A-50 aucun depuis 1992, seulement des upgrades sur les existants.
Même chose pour les IL-20 Coot.

Je sais que la motorisation chinoise est moins fiable, on peut commander chaque avion avec un double de moteurs pour assurer une disponibilité accrue.
Ça coute, mais mieux qu'attendre les Russes pour des échéances indéfinis.

le probleme des russes avec ilyushin est que l'usine a l'epoque de l'urss se trouvait au kazakstan et ils n'ont pas herité de la machinerie et des lignes de production pre existante comme ce fut le cas de UVZ, donc ils ont eu du mal a lancer de nouvelles lignes de production at home, ca demande beaucoup d'argent de revenir aux volumes de production de la belle epoque. idem pour antonov, toutes les usines etaient en ukraine, et avec le shithole qu'est devenu le pays aprés 91, il est impossible de revenir aux anciens standard de production.