Les cinq principaux clients potentiels pour le nouveau package de mise à niveau "Super Sukhoi" Su-30SM2 de la Russie : du Vietnam à l'Algérie
Le chasseur poids lourd Su-30 a été de loin le dérivé le plus réussi de la plate-forme de supériorité aérienne soviétique Su-27 Flanker sur les marchés d'exportation mondiaux, avec plus de 550 ayant été vendus à l'étranger et l'armée de l'air et la marine russes elles-mêmes en ayant acquis près de 150 depuis 2009. Le chasseur a adapté la cellule du Su-27 pour fournir une endurance beaucoup plus élevée, une nouvelle avionique mieux adaptée aux missions antinavires air-sol de précision, et un deuxième siège comme configuration standard pour accueillir un officier des systèmes d'armes. Le Su-30 a été pendant plus d'une décennie en production en parallèle dans deux usines - les usines d'Irkoutsk et de Komsomolsk-sur-Amour - cette dernière qui a cessé sa production à la fin des années 2000 pour commencer à fabriquer le Su-35 plus spécialisé supériorité aérienne combattant. Irkoutsk continue de produire des variantes avancées du Su-30 qui intègrent une gamme de technologies développées pour la première fois pour le Su-35 et le Su-37 dans les années 1990, offrant des capacités de combat air-air bien supérieures à celles du Su-30 d'origine, y compris des moteurs à vecteur de poussée.
La famille de Su-30 d'Irkoutsk est basée sur le Su-30MKI développé pour l'Inde , qui est entré en service pour la première fois en 2002, et comprend le Su-30MKM construit pour la Malaisie, le Su-30MKA construit pour l'Algérie et le Su-30SM. que l'armée de l'air russe a commencé à acquérir dans les années 2010 après avoir obtenu tardivement des fonds pour acquérir des chasseurs post-soviétiques. Le Su-30SM a depuis été largement exporté et s'est avéré particulièrement populaire parmi les États successeurs soviétiques, mais en janvier 2022, il a été remplacé par l'entrée en service du nouveau Su-30SM2. Alors que l'armée russe devrait acquérir quelques dizaines de chasseurs Su-30SM2 nouvellement construits , le nouvel avion représente principalement un package de mise à niveau pour les anciens Su-30SM.qui doivent tous être amenés à cette norme.
La principale amélioration du Su-30SM2 est son intégration du moteur AL-41 du Su-35, qui a 16 % de poussée en plus que l'ancien AL-31 et permet au chasseur de décoller avec une charge utile d'armes plus importante, de mieux manœuvrer et de voler plus longtemps. périodes en raison de sa plus grande efficacité. Le Su-30SM2 intègre également un nouveau radar bien que les rapports soient contradictoires quant à savoir s'il s'agit de l' Irbis-E du Su-35 ou du N011M Bars-R moins performant - qui offrent tous deux la possibilité d'utiliser des missiles à distance Kh-59 et une gamme de nouvelles bombes guidées. Si l'Irbis-E supérieur n'avait pas été installé sur les Su-30SM2 russes pour réduire les coûts, des packages de mise à niveau similaires commercialisés pour l'exportation seraient largement proposés pour mettre à niveau les Su-30. de clients étrangers aux côtés de l'AL-41. Avec un package de mise à niveau basé sur le Su-30SM2, parfois surnommé "Super Sukhoi", destiné à être commercialisé en particulier auprès des opérateurs de Su-30 construits à Irkoutsk, un aperçu des principaux clients possibles est donné ci-dessous.
Algérie
L'Algérie est le deuxième plus grand client des chasseurs Su-30 d'Irkoutsk,
après avoir estimé qu'ils avaient des performances considérablement supérieures à celles du chasseur français Rafale concurrent lors des tests, et déploie plus de 70 Su-30MKA qui constituent l'épine dorsale de sa flotte. L'armée de l'air algérienne s'étant notamment abstenue d'acheter le Su-35malgré plusieurs rapports selon lesquels cela était à l'étude, la mise à niveau de la flotte de Su-30MKA avec bon nombre des mêmes technologies pourrait apporter une amélioration indispensable aux capacités de combat air-air de la flotte pour compenser. Bien que l'armée de l'air algérienne aurait pu commander un escadron de chasseurs Su-57 de cinquième génération, ceux-ci ne devraient entrer en service que beaucoup plus tard dans la décennie et ne formeront initialement qu'un seul escadron pour remplacer les intercepteurs MiG-25 Foxbat du pays. La modernisation de la flotte de Su-30, comme dans le cas de l'Inde, assurerait la compatibilité avec les K-77M et R-37M ainsi que les capteurs nécessaires pour mieux engager les cibles furtives ennemies. En tant que menaces potentielles de l'OTANrestent une préoccupation majeure, des mises à niveau ambitieuses garantiront que la flotte de Su-30 reste capable d'affronter les dernières classes de chasseurs déployées par l'alliance occidentale.
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