C-17 Globemaster III pour l'Algérie [Cancelled]

[Le russe]

c'est quand méme assez curieux !

“I’m hoping Algeria can get through their process. I would like to have Algeria as a C-17 customer. I’m just concerned that their process will not allow them to move quick enough,” says Paul Oliverr, Boeing’s vice-president for business development in the Middle East and Africa, speaking at the Africa Aerospace and Defence show.

c'est pas trés courent ce genre de déclarations.

[inconnu]

Ils veulent en quelques sortes forcer la main à l'AAF..... ce qui indique que c'est mal parti dans les négo et qu'ils perdent du terrain

[tahiadidou]

Tactiques typiques, donc plutôt courantes, des commerciaux (business dev.).
A ce stade, a mon avis, et vu tout les problèmes du monde (Ukraine, Libye, Moyent-Orient etc.) la politique prime au dela des aspects techniques et financiers. Les commerciaux eux jettent la balle du cote de l'acheteur pour préparer leurs supérieurs a un éventuel échec. La décision peut être du ressort de Boutef (?).
Les négociations ont-elles réellement débuté? Avec les 3 parties?
Tahiadidou

[Amine Ind]

Tactiques typiques, donc plutôt courantes, des commerciaux (business dev.).
A ce stade, a mon avis, et vu tout les problèmes du monde (Ukraine, Libye, Moyent-Orient etc.) la politique prime au dela des aspects techniques et financiers. Les commerciaux eux jettent la balle du cote de l'acheteur pour préparer leurs supérieurs a un éventuel échec. La décision peut être du ressort de Boutef (?).
Les négociations ont-elles réellement débuté? Avec les 3 parties?
Tahiadidou

Du moment qu'il y a teste c'est qu'il y a négo.. C'est pas une clio que tu va essayé comme ça

[Amine Ind]

Je pense que c'est cuit..... par contre ils mettent bien l'A400M et l'Il-476 dans le même bead

Je pense surtout que le journaliste est allé faire un tour sur secret-difa3 et qu'il a pas su faire la part des choses
Aucun ne rentre dans la catégorie de l'un ou de l'autre..

[AAF 2020]

L’Algérie risque de ne pas avoir ses avions-cargo Boeing C-17


Le constructeur aéronautique américain Boeing pourrait ne pas prendre en charge la commande algérienne en avions-cargo C-17 car leur production s’arrêterait en juin 2015.
L’annonce a été faite par Boeing dans un communiqué en précisant que seuls 10 avions de ce type restent encore à vendre, ce qu’on nomme dans le jargon de l’aviation « les queues blanches ».
Selon le vice-président de Boeing pour le développement des affaires au Moyen-Orient et en Afrique, Paul Oliver, l’Algérie est appelée à exprimer le plutôt possible sa commande de ce type d’avions-cargo avant épuisement des « queues blanches ».
Le même responsable a exprimé son vœu d’avoir l’Algérie comme client pour le modèle C-17 tout en avertissant que plusieurs pays se bousculent pour s’arracher l’un des 10 avions encore disponible.

http://www.algerie1.com/actualite/lalge ... eing-c-17/

[tchpako]

ils ont mis une photo que je l'ai modifié

[Le russe]

Du moment qu'ils veulent faire grimper les prix, la facture risque d'être très salèe.
Il faut passer a autre chose, cette avion on ne l'aura certainement pas.

[deyaziz]

Je pense que c'est cuit..... par contre ils mettent bien l'A400M et l'Il-476 dans le même bead

Je ne pense pas qu’il est trop tard pour en commander des C-17 GIII, par contre j'estime que les besoins opérationnelles actuelles est futures classent l’Algérie parmi les pays pour lesquels acquérir ce type d’avions est très justifié, combien exactement je ne sais pas , mais je dis quand même une demi douzaine minimum ? Aussi je crois que ces trois avions Le C-17 GIII, l’Airbus A400 M et l’IL-476, ne sont pas de la même catégorie. Pour les deux premiers peut être que l’un puisse remplacer l’autre mais pas l’IL 476 qu’est une version améliorée de IL-76 (pour les russes pas pour les nôtres ), il reste loin derrière sur tous les plans ça c’est sûr et dont l’Algérie va renouveler sa flotte la aussi il n y a pas de doute sauf que sa va mettre beaucoup de temps, car je crois avoir lu quelque part que l’export de l'IL-476 ne peut avoir lieu avant 2020 d’ici là ? Il y a aussi l’avion Chinois le Y-20 military transport aircraft mais je crois qu’il n’est pas encore dans la compétition

[FULCRUM]

Le mieux pour nous c'est d’éviter l'achat de cet avion, trop cher à l'achat et super cher à l'utilisation, autant miser sur des avions moins onéreux.

[Le russe]

je dit peut étre une bétise, mais ne serait il pas plus préférable d'opter pour le Y-20 chinois en nombre ?! il entrera en service en 2017 je croit.

[FULCRUM]

Il faut voir s'il sera fiable ou non, pour le moment il est en essais et nous par contre on a besoin d'un avion assez rapidement.

[deyaziz]

Comparer une heure de vol sur un avion de transport militaire pour un individu non habitué au bruit des moteurs conventionnels ou a réaction, au froid , à la pressurisation de la cabine et la baisse de pression atmosphérique et de la pression partielle de l’oxygène en altitude en plus des émotions de ce qui va suivre après le vol comme mission : Sauts en parachute, largage a l’intérieur d’un engin de combat près a démarrer dès l’atterrissage pour engagement dans des opérations de combat réel etc.… déjà quand on effectue un simple voyage sur l’un des avions que nous connaissons, pour un non habitué on arrive a destination souvent malade et il faut 24 heure minimum pour revenir a un état physiologique normal Chez nous en hiver comme en été on peu facilement développer une inflammation aigue des voies respiratoires supérieurs ou de la sphère ORL a cause du froid . Ces problèmes étaient très préoccupaient le commandement les services de santé aéronautiques et les personnels navigants beaucoup plus dans le passé, a l’époque de l’ AN-12 ils sont devenus un peu moindres avec l’arrivée des l’Il-76, C-130 , le vol pour un passager est encore moins désagréable sur Airbus C-295 CAZA , un Beechcraft, un King Air etc.… ils seront nettement moins significatifs sur un C-17 ou un A 400 M. Reste a savoir quels seront les conditions de vol a l’intérieur des futures avions de transport militaires Russes et Chinois, car les capacités physiques et intellectuelles d’un combattant dépendent énormément entre autre des conditions de transport.

[tayeb]

Début de réception des C17 de l’Armée Algérienne?
L’info n’est pas encore confirmée, mais selon de nombreux témoignages venant des abords et de l’aéroport Houari Boumediène d’Alger lui-même, un Boeing C17 Globemaster III a atterri sur le tarmac de l’aérodrome algérois, à 17h09 minutes aujourd’hui. Décrit comme portant une cocarde Algérienne à l’arrière, il serait, semble-il le premier des six à huit C17 commandés par les forces aériennes algériennes.

L’Algérie n’a jamais cachée son intention d’acquérir six à huit appareils de ce type afin de renouveler sa flotte d’avions de transports.

En avril 2013 un C17 du 446 eme air-lift wing a subi des tests poussés en Algérie, à la fois au Nord et au Sud du pays et a connu des atterrissages à l’aérodrome de Tamanrasset qui est le plus haut du pays.

Septembre dernier, une source haut-placée au sein de Boeing, rappelais l’engagement de l’Algérie d’acquérir ce type d’appareils tout en insistant sur le fait que la ligne de production était désormais fermée et que seuls dix appareils étaient encore « vendables ».

Si l’information est confirmée, ce sera une véritable bonne nouvelle pour l’armée de l’air dont la flotte subit une très grosse tension et qui devra jouer un rôle très important dans la lutte contre le terrorisme et la surveillance des frontières.

http://www.secretdifa3.net/?p=704

[Sous_lieutenant]

En effet je l'ai vu au dessu de Birkhadem vers 17 (donc approche piste 09) malheuresement la cocarde (réctangulaire) tout en haut de la dérive verticale était trop petite pour etre identifié!