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[Dragunov]

Premiers contacts secs pour un H225M sur l’A400M

Airbus Military annonce que l’A400M a réussi les premiers contacts « secs », sans transfert de carburant, avec un H225M d’Airbus Helicopters. L’avionneur européen vient de s’enlever une belle épine du pied…

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La longueur des tuyaux de ravitaillement en vol à 120 pieds (40m) pour permettre à l’hélicoptère d’évoluer en dehors de la zone de turbulence de l'A400M. © DGA

La coïncidence est trop belle pour ne pas être soulignée : cette annonce intervient cinq jours après l’arrivée du premier KC-130J en France. Un avion acquis aux Etats-Unis pour palier l’impossibilité de l’A400M à ravitailler les hélicoptères. Les premiers essais conduits en 2015 sur l’A400M avaient entrainé quelques belles frayeurs pour l’équipage de l’hélicoptère, pris dans des turbulences de sillage excessives. La solution a donc été trouvée en portant la longueur des tuyaux de ravitaillement en vol à 120 pieds (40m) pour permettre à l’hélicoptère d’évoluer en dehors de la zone de turbulence.

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Les images diffusées par DGA Essais en vol montrent le H225M au contact et un prototype du H160 en position d’attente. Cette présentation correspondait à une demande de levée de risque par la DGA, dans le cadre du programme HIL « Guépard », appareil qui sera également ravitaillable en vol. © DGA

Les essais conduits le 24 septembre 2019 avec sur un H225M et un équipage mixte Airbus Helicopters / DGA Essais en vol ont donc montré que la solution avancée était à priori la bonne. Les vidéos diffusées montrent que l’appareil est stable, qu’il se ravitaille sur l’aile gauche ou droite de l’avion. Les contacts se sont faits à la vitesse minimale de 105 kt, à des altitudes variant de 1.000 à 10.000 pieds. 51 contacts « secs » ont été réalisés au cours de quatre vols. Les premiers essais avec transferts de carburant sont attendus en fin d’année.

https://www.aerobuzz.fr/defense/premier ... ur-la400m/

[AAF 2020]

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