Bourget 2013 : Photos et Vidéos exclusives FDZ

La Team ForcesDZ a couvert l’événement de La 50e édition du Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace de Paris !
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Re: Bourget 2013 : Photos et Vidéos exclusives FDZ

Message par abdelK » 09 juillet 2013, 20:47

Pour la portée, pas mal de forum spéculent dessus car pas encore communiquée par le constructeur mais avec ses 1000 modules à peu près, il fait mieux que le radar du Rafi qui en a un peu plus de 800, de plus la maquette présente au bourget est mobile à 360°pour augmenter l'espace balayé:

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Re: Bourget 2013 : Photos et Vidéos exclusives FDZ

Message par anzar » 09 juillet 2013, 20:50

Une antenne AESA à balayage mécanique :!: Ca doit couvrir un large secteur avant avec les côtés.... et bien comme quoi :roll:
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geronimo
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Re: Bourget 2013 : Photos et Vidéos exclusives FDZ

Message par geronimo » 09 juillet 2013, 21:18

anzar a écrit :Une antenne AESA à balayage mécanique :!: Ca doit couvrir un large secteur avant avec les côtés.... et bien comme quoi :roll:
Chaque conception a ses contraintes,mais l'avantage revient toujours aux balayage électronique,qui supprime le mécanisme qui fait fonctionne la Radar,mais en se qui concerne les angles de détection ou la champ de détection pour 120°en site et 120°azimute c'est largement suffissant avec une distance qui assez conséquente.
L'avion du salon
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Re: Bourget 2013 : Photos et Vidéos exclusives FDZ

Message par abdelK » 09 juillet 2013, 21:30

geronimo a écrit :
anzar a écrit :Une antenne AESA à balayage mécanique :!: Ca doit couvrir un large secteur avant avec les côtés.... et bien comme quoi :roll:
Chaque conception a ses contraintes,mais l'avantage revient toujours aux balayage électronique,qui supprime le mécanisme qui fait fonctionne la Radar,mais en se qui concerne les angles de détection ou la champ de détection pour 120°en site et 120°azimute c'est largement suffissant avec une distance qui assez conséquente.
L'avion du salon
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Sans l'option mecanique le champ est effectivement de 120° (c.à.d de -60° à +60°) alors qu'avec l'option mécanique ça passe à 210° (entre -105° et +105°) ce qui donne plus de flexibilité en combat rapproché, en mode suivi de terrain ou en mode air-sol là où les faibles distances reduisent le champ du radar. A grande distance par contre les 120° restent largement suffisants
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Re: Bourget 2013 : Photos et Vidéos exclusives FDZ

Message par geronimo » 09 juillet 2013, 22:03

Merci pour le plus d'information abdelK c'est très positive :mili1:
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Re: Bourget 2013 : Photos et Vidéos exclusives FDZ

Message par abdelK » 09 juillet 2013, 22:15

Merci à toi mon ami et saha ramdanek :hadarat:
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Re: Bourget 2013 : Photos et Vidéos exclusives FDZ

Message par abdelK » 11 juillet 2013, 17:43

J'avais oublié une info interessante que j'ai pu glané auprès d'un membre du staff russe sur un de leur stand,
Kamov est entrain d'integrer un système de combat MBDA sur la version navalisée du Ka-52, ça risque de faire mal :!:

Vu dans un petit coin du stand Kamov, y'avait en gros du marte, du pars et mistral donc du air-mer, du air-sol et du air-air:

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Re: Bourget 2013 : Photos et Vidéos exclusives FDZ

Message par mark2013 » 12 juillet 2013, 00:34

mais je ne comprend pas pourquoi jusqu’à aujourd’hui le Ka-52 na pas pu trouver des commendes pour l'export
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Re: Bourget 2013 : Photos et Vidéos exclusives FDZ

Message par anzar » 12 juillet 2013, 01:37

Il y a deux aspects.

La configuration côté à côte est rédhibitoire, la mode (ou pour simplifier les doctrines) est actuellement pour la configuration en tandem. De plus le débattement du canon est limité en azimut vu son positionnement en retrait à droite du fuselage

Les pales contrarotatives sont plus difficiles à entretenir et à part "Kamov" aucun hélicoptériste "militaire" n'en propose. Donc on peut supposer que ça coûte plus en entretien qu'un système classique

Il peut y avoir d'autres raisons mais je vois principalement celles-ci
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Re: Bourget 2013 : Photos et Vidéos exclusives FDZ

Message par abdelK » 12 juillet 2013, 11:29

anzar a écrit :Il y a deux aspects.

La configuration côté à côte est rédhibitoire, la mode (ou pour simplifier les doctrines) est actuellement pour la configuration en tandem. De plus le débattement du canon est limité en azimut vu son positionnement en retrait à droite du fuselage

Les pales contrarotatives sont plus difficiles à entretenir et à part "Kamov" aucun hélicoptériste "militaire" n'en propose. Donc on peut supposer que ça coûte plus en entretien qu'un système classique

Il peut y avoir d'autres raisons mais je vois principalement celles-ci
C'est effectivement ce que les turques avaient reproché au Kamov poussant ses concepteurs à proposer le fameux Kamov Erdogan qui dérivait du Ka-50 plutôt que du 52, mais le choix de l'Atak a sonné le glas du projet.
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http://weaponstechnology.blogspot.fr/20 ... organ.html

Ce que je n'ai pas pu savoir c'est si cette integration allait s'etendre aux Havocs ou pas, ce qui peut être interessant pour les clients de ce dernier...comme nous par exemple! Ce qui peut expliquer certaines choses...
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Re: Bourget 2013 : Photos et Vidéos exclusives FDZ

Message par tayeb » 13 novembre 2013, 20:15

Le reste de mes photos du Bourget 2013.
http://www.flickr.com/photos/[email protected]/
Merci Sepof, flickr est good.


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Re: Bourget 2013 : Photos et Vidéos exclusives FDZ

Message par sepof » 13 novembre 2013, 20:26

:avo: Très belles photos :) . J'espère pouvoir être présent pour l'édition 2015 du Bourget ;)


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Re: Bourget 2013 : Photos et Vidéos exclusives FDZ

Message par bologhineziri1518 » 14 juin 2019, 13:32

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