Des A330 MRTT pour l'AAF "Prospection !"

[60b]

Je ne pense pas que ce soit un bon ravitailleur, ça reste un avion civile avec toutes les contraintes et les limitations qui viennent avec, surtout les performances de décollage et d'atterrissage. Les Midas ne doivent pas être dans un si mauvais état, au moins tenir jusque à le venu de leur remplaçant naturel.
En plus je n'aime pas que des avions qui touchent directement la sécurité nationale soient des flight by wire, Pour moi c'est des drones qui peuvent être contrôlés par leur pays fabricant.

Le KC 135 est à la base un Boeing 707. Depuis des dizaines d'années ils volent et ravitaille toute sorte d'appareil sans aucuns problèmes.Je ne vois pas en quoi le A 330 MRTT ne serait pas un bon avion ravitailleur en se basant sur le principe d'être une base d'avion civil.Ce raisonnement ne tient absolument pas la route.Maintenant, si le fait d'acheter un avion non Russe fait peur à certain sous le prétexte qu'il pourrait être contrôlé par le fabricant, alors à ce moment là, que faudrait il dire de notre industrie pétrolière ( première industrie en terme de rentrée financière) qui fonctionne avec une technologie issue de ces mêmes pays

[inconnu]

En terme d'aviation de transport, la moitié des avions sont US... que ça soit les C-130H ou les Beechcraft

[deyaziz]

Je ne pense pas que ce soit un bon ravitailleur, ça reste un avion civile avec toutes les contraintes et les limitations qui viennent avec, surtout les performances de décollage et d'atterrissage. Les Midas ne doivent pas être dans un si mauvais état, au moins tenir jusque à le venu de leur remplaçant naturel.
En plus je n'aime pas que des avions qui touchent directement la sécurité nationale soient des flight by wire, Pour moi c'est des drones qui peuvent être contrôlés par leur pays fabricant.

Le KC 135 est à la base un Boeing 707. Depuis des dizaines d'années ils volent et ravitaille toute sorte d'appareil sans aucuns problèmes.Je ne vois pas en quoi le A 330 MRTT ne serait pas un bon avion ravitailleur en se basant sur le principe d'être une base d'avion civil.Ce raisonnement ne tient absolument pas la route.Maintenant, si le fait d'acheter un avion non Russe fait peur à certain sous le prétexte qu'il pourrait être contrôlé par le fabricant, alors à ce moment là, que faudrait il dire de notre industrie pétrolière ( première industrie en terme de rentrée financière) qui fonctionne avec une technologie issue de ces mêmes pays

Moi je croyais que le KC 135 était un Boeing 767 et dans tous les cas je pense qu'il est souhaitable de l'acquérir a la place du A330 MRTT il est de la même marque que les C-17 sauf inconvénients , a moins que le A 330 MRTT attirera derrière lui des A 400 M .

[60b]

Je ne pense pas que ce soit un bon ravitailleur, ça reste un avion civile avec toutes les contraintes et les limitations qui viennent avec, surtout les performances de décollage et d'atterrissage. Les Midas ne doivent pas être dans un si mauvais état, au moins tenir jusque à le venu de leur remplaçant naturel.
En plus je n'aime pas que des avions qui touchent directement la sécurité nationale soient des flight by wire, Pour moi c'est des drones qui peuvent être contrôlés par leur pays fabricant.

Le KC 135 est à la base un Boeing 707. Depuis des dizaines d'années ils volent et ravitaille toute sorte d'appareil sans aucuns problèmes.Je ne vois pas en quoi le A 330 MRTT ne serait pas un bon avion ravitailleur en se basant sur le principe d'être une base d'avion civil.Ce raisonnement ne tient absolument pas la route.Maintenant, si le fait d'acheter un avion non Russe fait peur à certain sous le prétexte qu'il pourrait être contrôlé par le fabricant, alors à ce moment là, que faudrait il dire de notre industrie pétrolière ( première industrie en terme de rentrée financière) qui fonctionne avec une technologie issue de ces mêmes pays

Moi je croyais que le KC 135 était un Boeing 767 et dans tous les cas je pense qu'il est souhaitable de l'acquérir a la place du A330 MRTT il est de la même marque que les C-17 sauf inconvénients , a moins que le A 330 MRTT attirera derrière lui des A 400 M .

Le KC 135 n'est plus en fabrication. Juste pour info, il est rentré en opération dans l'USAF en 1957 et vole toujours. Pas mal pour une base civile.

[deyaziz]

je m'excuse je voulais parler du Boeing KC-46 A. :hadarat: :hadarat: :hadarat:

[Tonton2k]

merci pour le lien KRATOS :hadarat: mais je parlait du fait d'utiliser le flight by wire pour par exemple immobilisé l'avion ou contrôler ces systèmes a distance ;est ce possible parce que moi je n'en avait jamais entendu parlé .

Rien de plus facile, il suffit de voir le programme de '' dronisation '' des F16 qui ont un fly by wire de première génération.
Les personnes qui laissent la question de LA CONFIANCE de coté soit s'aveuglent volontairement soit ne connaissent rien dans le fonctionnement des systèmes de vol électronique et ignorent le danger.
Nous, on est même pas capables de faire des c-check sur des avions de ligne, alors de là à détecter ce genre de vis caché c'est impossible.
Alors si on remplace nos MIDAS par ces avions des français, on vient de leur céder une partie de notre souveraineté militaire. Tout comme actuellement la majorité de notre souveraineté militaire est aux mains des Russes, c'est une question de confiance et l'histoire nous a appris les pays qui sont dignes de confiance et ceux qui ne le sont pas.

[60b]

merci pour le lien KRATOS :hadarat: mais je parlait du fait d'utiliser le flight by wire pour par exemple immobilisé l'avion ou contrôler ces systèmes a distance ;est ce possible parce que moi je n'en avait jamais entendu parlé .

Rien de plus facile, il suffit de voir le programme de '' dronisation '' des F16 qui ont un fly by wire de première génération.
Les personnes qui laissent la question de LA CONFIANCE de coté soit s'aveuglent volontairement soit ne connaissent rien dans le fonctionnement des systèmes de vol électronique et ignorent le danger.
Nous, on est même pas capables de faire des c-check sur des avions de ligne, alors de là à détecter ce genre de vis caché c'est impossible.
Alors si on remplace nos MIDAS par ces avions des français, on vient de leur céder une partie de notre souveraineté militaire. Tout comme actuellement la majorité de notre souveraineté militaire est aux mains des Russes, c'est une question de confiance et l'histoire nous a appris les pays qui sont dignes de confiance et ceux qui ne le sont pas.

Alors, on n'achète plus rien et si je suis ton raisonnement sûrement pas chez les Russes.Le SMT est alors un excellent exemple.Maintenant, il serait temps que certain arrêtent d'associer les avions Airbus à la France. Airbus est un groupe européen et je me permet de signaler que le groupe DASA (Allemagne) fait partie des 4 groupes détenant 80% de l'actionnariat d'EADS. Si maintenant on peut plus avoir confiance aux Allemands cela ne fera pas plaisir à mes compatriotes qui, en grand nombres, ont millités pour que nous montions des voitures justement Allemandes. :nono:

[tayeb]

Déja posté

[mark2013]

Hier soir la chaine al jazera a évoqué notre projet d’acquisition d'MRTT

[scorpion-rouge35]

les brésiliens travailler sur un Embraer KC-390 dont le Premier vol est prévue en fin 2014





apparemment plusieurs pays l'ont déja precommander



cout unitaire 50 millions de dollars

[mark2013]

merci scorp c'est moins cher que l'MRTT mais n'a pas les meme capacité ( 111,000 kg max pour l'Airbus 33,929 kg pour l'Embraer ) pour les autre pays (Portugal ; France...etc ) c'est des évaluations ils n'on pas encore commandé ; il faut aussi rappeler que l'A330 MRTT a était proposé au brésil mais a perdue le bid contre 2 767-300ER modifié par IAI ; mais si je regarde les déclarations du responsable d'Airbus Military " qui ont était largement reprise " je pense qu'ils ont décroché un contrat dans notre pays .

[FULCRUM]

Deux Flanker emportent plus de carburant que lui

[scalp79]

le KC46A, le premier vol n'est prévu qu'au premier trimestre 2015 avec une première livraison en 2016 ...autant dire que les délais ne laissent la place à aucun incident et l'us air force attend ses avions avec le plus grande impatience

le KC767A/J commandé par l'Italie et le Japon ...pas trop d'infos mais il ne se vend plus depuis 2002

le KC767MMTT modifié par IAI, commandé pas la colombie et le brésil ... bizarrement Israel préfère semble-t-il commander de bons vieux KC135 d'occas...alors pourquoi...délais de livraison, caractéristiques techniques???

reste le KC130J qui pourrait être un bon compromis avec sa capacité de 57,500l auquel on peut rajouter des réservoirs externes

Le plus important serait de savoir ce que recherche l’Algérie exactement

NB : Arrêter avec vos craintes envers certains pays (A330 MRTT) ... vous achetez bien des hélico aux italiens, des blindés aux allemands...

[tchpako]

[dr.watson]

Exclu photo !

Le MRTT a Tam.
D'apres mes sources, il fera partie de l'AAF.

Je vous posterai d'autres photos demain.