C-17 Globemaster III pour l'Algérie [Cancelled]

[KRATOS]

[mark2013]

le timing est très serré faut être rapide si on le veut !

[FULCRUM]

Ils vont surement jouer sur le nombre pour tirer les prix au plus haut!

[inconnu]

Je pense que ça le disqualifie finalement pour l'AAF. Si les autres pays cités le veulent vraiment ils mettront le prix, surtout avec l'Arabie Saoudite, le Japon et la Corée du Sud .... Ils vont pas en commander 2 ou 3 ça sera du gros package pour lequel l'AAF n'a ni l'envie ni les moyens.

[FENNEC]

Je suis d'accord avec Anzar et Isatis.
Les chiffres parlent d'eux même.
Il savoir être raisonnable et réaliste. Le C17 GIII, n'est pas une fin en soi.
Une bonne armée comme la notre, doit être en mesure de bien gérer et prévoir ses dépenses actuelles et futures.

[El-Harrachi]

...sans parler des infrastructures et du bluelantern (c'est à dire se coltiner des techniciens et des ingénieurs US qui inspectent les bases à tout bout de champs)

Et c'est quelque chose d'acceptable ou de gérable dans les standards de l'ANP ?

[inconnu]

A l'heure actuelle non.

[El-Harrachi]

Ah ! Ca me rassures, parceque moi-même je ne le gobe pas un tel truc !

[sadral]

Boeing avance la fin de production du C-17


Le dernier C-17 de l'US Air Force a été livré en septembre 2013 © Boeing


Ce ne sont que quelques mois, et pourtant cela en dit long sur le manque de nouvelles perspectives pour le C-17. Boeing a annoncé hier que l'arrêt de la fabrication de ce quadrimoteur de transport militaire allait être avancée de fin 2015 à mi-2015. La production du C-17 s'arrêtera donc trois mois plus tôt que ce qui avait été annoncé en septembre 2013, en raison de "l'état actuel du marché et du calendrier des commandes espérées".

Les 223 exemplaires commandés par l'US Air Force ayant tous été livrés, Boeing ne fabrique plus le C-17 que pour des clients exports : sur les 43 exemplaires vendus, moins d'une dizaine restent à livrer. Pour autant, le constructeur américain envisage de fabriquer, sur fonds propres, treize avions supplémentaires, qui seront proposés sur le marché international. Il y aurait cinq à six clients identifiés.

Une fois la production du C-17 terminée, Boeing pourrait devoir fermer ses installations de Long Beach et quitter dans la foulée le marché des avions de transport militaire. Pour l'heure, le Pentagone n'a pas officiellement lancer de programme pour le développement d'un nouveau cargo militaire.

Le premier C-17 a été livré il y a 20 ans. La chaine d'assemblage du C-17 de Long Beach en Californie emploie environ 2200 personnes.

http://www.air-cosmos.com/2014/04/08/21 ... on-du-c-17

[deyaziz]

c'est quand même dommage que l' AAF pour une raison ou pour une autre n'a pas acquis quelques exemplaires de cet avion.

[KRATOS]

08/04/2014

There are 12 aircraft in the production process as yet unsold, with India having options for six of these. Numerous nations, including existing C-17 operators, plus Algeria, Saudi Arabia and Singapore have previously been considered as potential buyers for the remaining aircraft.

http://www.flightglobal.com/news/articl ... re-397972/

[deyaziz]

merci KRATOS pour "cette bouffée d'oxygène qui ranime mon espoir concernant l'acquisition du C-17 G/III " Si j'ai bien compris, il reste seulement 6 appareils pour 3 acheteurs potentiels alors combien d'unités pour l 'AAF

[mark2013]

Avec le nombre d appareilles qui reste a priori 6 si on considere l'option indienne et les pays qui sont en course pour l'avoir a l'instar de l'Arabie Saoudite ou encore la Coree du Sud ...etc et vue sob prix .... je ne croit franchement plus qu'on va l'avoir .....

[inconnu]

On peut l'oublier....

[colonelbelkaid]

Salut, La C17 sera une tres belle aquisition mais vu le prix 200 m$ pièce ,et les restriction pour la maintenance!, je me demande s'il existe dautre appareil similaire pour l'ANP?