C-17 Globemaster III pour l'Algérie [Cancelled]

[FULCRUM]

Nous avons une flotte de transport supérieure à celle de certaines grandes puissances de l'OTAN! 18 IL-76/78, 16 C-130, 5 CASA, une douzaines de Beech et de King Air, ce n'est pas rien ça!

[deyaziz]

Ce que vous dites est vrai, effectivement nous avons une flotte importante Allah ibarak , je vous dirais même qu’elle est très bien rentabilisée vu le volume des différentes activités qu’elle effectue , rien que en matière de transport des personnels militaires et civile effectué régulièrement a l’intérieur du pays et cela depuis des décennies on a de quoi être très fiers par rapport a beaucoup d’autres pays seulement les avions arrivent a la fin de leur ressources l’un après l’autre parce qu’il n’ont pas tous le même âge et même s’ils sont régulièrement révisés etc… la sécurité oblige le déclassement de l’appareil après un certain nombre d’heure de vol aussi l’acquisition de nouveaux avions peut être dicté par une nouvelle stratégie de la défense nationale. Quand on ai passé aux C-130 et aux IL-76 les An-12 paraissaient encore en très bon état , mais ils avaient tous rempli complètement leur carnet.

[El-Harrachi]

Nous avons une flotte de transport supérieure à celle de certaines grandes puissances de l'OTAN! 18 IL-76/78, 16 C-130, 5 CASA, une douzaines de Beech et de King Air, ce n'est pas rien ça!

Justement, je serai curieux de connaitre les critères d'évaluation d'un tel domaine ? Par exemple, quel serait le minimum syndical pour une armée et un pays de la taille des nôtres ? Et quelle serait la flotte de transport "idéale" si j'ose dire ?

[FULCRUM]

Je ne connais pas ce genre de critères mais je trouve qu'avoir en permanence 20 à 25 avions tactiques opérationnels est suffisant pour nos besoin, y a qu'a se rappeler ce qui a été fait à Oum Derman en envoyant 25.000 hommes sur une distance de 4000km en 3 jours rien qu'avec 50% de la flotte opérationelle

[mark2013]

pour le minimum je ne sait pas pour notre surface et la taille de notre armée i guess a lot ! et ce n'est pas juste une affaire de taille mais de puissence aussi la Grande Bretagne pour une surface de 243,610 km2 possède une flotte de transport et de ravitaillent impressionnante ( 8 C 130 ; 24 C 130 J ; 7 lockheed TriStar ; 8 C17 ; 14 A330 MRTT ; 22 A400M ...et d’innombrables autres petit et moyen Appareilles et c'est logique pour cette grande armée de l'OTAN )

[Amine Ind]

De tout de manière si y a C-17 c'est pas pour remplacer un appareil déjà présent mais c'est tout simplement un nouvelle appareil. Pour les C-130 pour moi ils sont a remplacer pour les plus ancien, ils ont autant de service que les C-160 Transall de l'autre coté de la méditerranée qui sont entrain de partir a une retraite bien mérité. Quant a nos Il-78 Tanker je pense que si l'A330MRTT est prit il seront renvoyer a la retraite aussi et l'Il-76 restera en service jusqu’à la fin de ça vie ou il sera probablement remplacer par l'Il-476.

[FULCRUM]

L'avantage avec nos IL-78 c'est qu'ils peuvent être reconverti pour le fret.

[mark2013]

Moi je pense que les C17 et A330 MRTT seront des atouts qualitatifs et quantitatifs puisque les l'A330 a une plus grande capacité que l'Il 78 et peut servir d'avion de frai de transport de personnelle ou encore de Medevac Alors que le C 17 fait partie d'une toute autre catégorie d'avion et a des capacité d'emport exceptionnelle mais qu'on gardera encore pour un bout de temps les C130 et Il 76 / 78 pour un bout de temps puisque ils ont tout deux subit des rénovation en USA pour les premiers et en Russie pour les deuxièmes ; après on peut imaginer que les C130 et Il 76 seront aussi remplacé par un avion de même catégorie A 400 M ; Il 476 voir même An 70 .

[El-Harrachi]

Je ne connais pas ce genre de critères mais je trouve qu'avoir en permanence 20 à 25 avions tactiques opérationnels est suffisant pour nos besoin, y a qu'a se rappeler ce qui a été fait à Oum Derman en envoyant 25.000 hommes sur une distance de 4000km en 3 jours rien qu'avec 50% de la flotte opérationelle

20 à 25 appareils, c'est concret et si je ne me trompe pas notre flotte actuelle n'est pas loin de ce compte. Cela-dit, le chiffre que tu indiques là concerne-t-il les gros porteurs seulement ou s'agit-il d'un mix entre petits, moyens et gros ?

Je dois préciser que, lorsque je me pose des questions sur la taille d'une "flotte idéale" pour notre pays je vise la situation normale (= en paix) car j'imagine qu'en cas de conflit il n'existe plus de maxima ... , et on pourra aussi inclure la flotte civile dans le compte si une urgence réelle se présentait.

[Amine Ind]

Moi je pense que les C17 et A330 MRTT seront des atouts qualitatifs et quantitatifs puisque les l'A330 a une plus grande capacité que l'Il 78 et peut servir d'avion de frai de transport de personnelle ou encore de Medevac Alors que le C 17 fait partie d'une toute autre catégorie d'avion et a des capacité d'emport exceptionnelle mais qu'on gardera encore pour un bout de temps les C130 et Il 76 / 78 pour un bout de temps puisque ils ont tout deux subit des rénovation en USA pour les premiers et en Russie pour les deuxièmes ; après on peut imaginer que les C130 et Il 76 seront aussi remplacé par un avion de même catégorie A 400 M ; Il 476 voir même An 70 .

Pour la flotte de C-130 et Il-76 je ne vois que l'Il-476 et l'An-70 pour les remplacer. L'A400M coûte un bras + une jambe et deux yeux.. Pour une qualité similaire a son homologue russo-ukrainien.

[FULCRUM]

Je ne connais pas ce genre de critères mais je trouve qu'avoir en permanence 20 à 25 avions tactiques opérationnels est suffisant pour nos besoin, y a qu'a se rappeler ce qui a été fait à Oum Derman en envoyant 25.000 hommes sur une distance de 4000km en 3 jours rien qu'avec 50% de la flotte opérationelle

20 à 25 appareils, c'est concret et si je ne me trompe pas notre flotte actuelle n'est pas loin de ce compte. Cela-dit, le chiffre que tu indiques là concerne-t-il les gros porteurs seulement ou s'agit-il d'un mix entre petits, moyens et gros ?

Je dois préciser que, lorsque je me pose des questions sur la taille d'une "flotte idéale" pour notre pays je vise la situation normale (= en paix) car j'imagine qu'en cas de conflit il n'existe plus de maxima ... , et on pourra aussi inclure la flotte civile dans le compte si une urgence réelle se présentait.

Je parle des avions opérationel, le nombre d'avions de transport lourd et moyen est de 18 Ilyouchine, 16 Hercules et 5 Casa ce qui fait près de 40 avions de transports!

[60b]

Pour la flotte de C-130 et Il-76 je ne vois que l'Il-476 et l'An-70 pour les remplacer. L'A400M coûte un bras + une jambe et deux yeux.. Pour une qualité similaire a son homologue russo-ukrainien.

Que savons nous de cet avion, pas grand chose à part qu'il a fait son premier vol en 1994 (presque 20 ans), qu'il n'est pas opérationnel, qu'il n'a pas toutes ses certifications, que le consortium a eu de terrible problèmes financiers pour continuer le programme. Par contre, l'A 400 a sa certification militaire et vient d'obtenir il y a peux sa certification civile. De plus, la chaîne de montage des appareils destinés aux diverses forces aériennes est opérationnelle. Donc, pour ce qui est de l'An 70,attendons un peux avant d'en rêver sous nos cocardes, ce n'est actuellement que spéculations.

[FULCRUM]

C'est exact 60b, perso pour remplacer les C-130 vaux mieux voir d'autre C-130 notamment la version J

[mark2013]

C'est exact 60b, perso pour remplacer les C-130 vaux mieux voir d'autre C-130 notamment la version J

peut être qui sait surtout que l’intérêt pour l'appareille est présent et lockheed veut le vendre a notre pays mais pour l'instant il ne s'agit que de la version ISR .

[Amine Ind]

Le programme d'essai en vol de l'An-70 est quasi fini, la production en série est prévu pour 2015 et proposé sur le marché a l'export. Il est vrai que "l'open rotor" est très complexe mais il dispose de commandes de vol électriques, il porte plus lourd et va plus loin.. Et si tu te réfère au Bourget a la démo de l'A400M, voila ce qu'a déclaré Volodymyr Mosin, le chef pilote d'essais de l'An-70 :

nous pourrions faire la même chose, mais les autorités françaises ne nous ont pas autorisé à des manœuvres de plus 16° d'angle en roulis et de 30° en inclinaison.