Achats et Négociations

[Boussouf]

Pour une quarantaine d'exemplaires, la Turquie a pu avoir une licence de fabrication du KT-1, pourquoi pas nous ? Tout à fait d'accord avec la remarque de Yak, la présence du directeur des fabricaitons militaires à la réunion de travail avec la délégation sud-coréenne n'est pas anodine, elle montre l'intérêt du MDN pour une fabrication locale de l'appareil. Ce serait une bonne occasion pour un redéploiement sérieux de l'ECA d'Oran.

[abdelK]

Pour une quarantaine d'exemplaires, la Turquie a pu avoir une licence de fabrication du KT-1, pourquoi pas nous ? Tout à fait d'accord avec la remarque de Yak, la présence du directeur des fabricaitons militaires à la réunion de travail avec la délégation sud-coréenne n'est pas anodine, elle montre l'intérêt du MDN pour une fabrication locale de l'appareil. Ce serait une bonne occasion pour un redéploiement sérieux de l'ECA d'Oran.

Sans oublier la possibilité de développer une version armée pour nos besoins spécifiques, version qui serait beaucoup plus difficile à obtenir avec les US.

[saladin]

Pour une quarantaine d'exemplaires, la Turquie a pu avoir une licence de fabrication du KT-1, pourquoi pas nous ? Tout à fait d'accord avec la remarque de Yak, la présence du directeur des fabricaitons militaires à la réunion de travail avec la délégation sud-coréenne n'est pas anodine, elle montre l'intérêt du MDN pour une fabrication locale de l'appareil. Ce serait une bonne occasion pour un redéploiement sérieux de l'ECA d'Oran.

Sans oublier la possibilité de développer une version armée pour nos besoins spécifiques, version qui serait beaucoup plus difficile à obtenir avec les US.

Mais elle existe déjà.

[abdelK]

Pour une quarantaine d'exemplaires, la Turquie a pu avoir une licence de fabrication du KT-1, pourquoi pas nous ? Tout à fait d'accord avec la remarque de Yak, la présence du directeur des fabricaitons militaires à la réunion de travail avec la délégation sud-coréenne n'est pas anodine, elle montre l'intérêt du MDN pour une fabrication locale de l'appareil. Ce serait une bonne occasion pour un redéploiement sérieux de l'ECA d'Oran.

Sans oublier la possibilité de développer une version armée pour nos besoins spécifiques, version qui serait beaucoup plus difficile à obtenir avec les US.

Mais elle existe déjà.

Je sais, le problème est qu'il lui manque un missile air sol et la boule FLIR.

[saladin]

C'est vrai que cette configuration sied beaucoup plus à l'appui pour des forces amis, en piqué ou à base altitude, la discrétion n'est pas très demandé dans ce profil de traitement de cible, pour la configuration qui pourrait nous intéresser, l'appareil doit pouvoir chercher la cible, la tracker, et éventuellement la détruire (et à une distance de sécurité, pour éviter les probables SAM acquit par AQMI et autres à la suite de la guerre en Libye), et pour cela un bon FLIR LR est indispensable, en plus des missiles à guidage laser pour les cibles en mouvement (idéalement MOKOPA ou MOKOPA NG) et des bombes à guidage laser pour les cibles fixes.
Ce qui est bizarre, c'est que ce type d'appareil est déjà disponible et a déjà fait ses preuves au combat, à savoir le SuperTucano; et les Brésiliens ont montré leurs disponibilité à coopérer dans l'industrie Militaire, à moins que son fabricant n’était pas chaud pour le transfert de techno. spécifiquement de cet appareil vu la reconnaissance qu'il a sur le marché.
Il ne faut pas oublier que le transfert de technologie, en plus des frais d’intégration de ce qui lui manque, qui seront surement à notre charge, nous couteront des bonbons, et le cout de fabrication à l'unité, comme c'est souvent le cas dans ce genre d'accord, sera plus élevé que pour l'achat chez le fabricant; donc il faut que les besoins soient grands (et en cela on peut l'imaginer pour nos besoins propres, et pour équiper les pays voisins du sud avec une aviation légères, efficaces et moins lourdes à entretenir, pour que leurs grande étendues de terre ne restent plus des sanctuaires de terroristes), et que le transfert soit réussi (maitrise technologique, accumulation et capitalisation des connaissances), devenant ainsi une ébauche pour d'autres développements; comme ça, le cout élevé sera largement rentabilisé à long terme.

[motu]

Notre pays n'a hélas aucune vision stratégique et nos responsables restent extrêmement frileux en matière de coopération militaire avec nos voisins du sud.

[geronimo]

Notre pays n'a hélas aucune vision stratégique et nos responsables restent extrêmement frileux en matière de coopération militaire avec nos voisins du sud.

negatif mon ami je ne partage pas ton avis,le vision existe d'ailleurs tous ces projet qui ont vue le jours découle d'une vision et d'un programme déjà établie,c'est juste une méconnaissances de cette vision

[Chebek]

C'est vrai que cette configuration sied beaucoup plus à l'appui pour des forces amis, en piqué ou à base altitude, la discrétion n'est pas très demandé dans ce profil de traitement de cible, pour la configuration qui pourrait nous intéresser, l'appareil doit pouvoir chercher la cible, la tracker, et éventuellement la détruire (et à une distance de sécurité, pour éviter les probables SAM acquit par AQMI et autres à la suite de la guerre en Libye), et pour cela un bon FLIR LR est indispensable, en plus des missiles à guidage laser pour les cibles en mouvement (idéalement MOKOPA ou MOKOPA NG) et des bombes à guidage laser pour les cibles fixes.
Ce qui est bizarre, c'est que ce type d'appareil est déjà disponible et a déjà fait ses preuves au combat, à savoir le SuperTucano; et les Brésiliens ont montré leurs disponibilité à coopérer dans l'industrie Militaire, à moins que son fabricant n’était pas chaud pour le transfert de techno. spécifiquement de cet appareil vu la reconnaissance qu'il a sur le marché.
Il ne faut pas oublier que le transfert de technologie, en plus des frais d’intégration de ce qui lui manque, qui seront surement à notre charge, nous couteront des bonbons, et le cout de fabrication à l'unité, comme c'est souvent le cas dans ce genre d'accord, sera plus élevé que pour l'achat chez le fabricant; donc il faut que les besoins soient grands (et en cela on peut l'imaginer pour nos besoins propres, et pour équiper les pays voisins du sud avec une aviation légères, efficaces et moins lourdes à entretenir, pour que leurs grande étendues de terre ne restent plus des sanctuaires de terroristes), et que le transfert soit réussi (maitrise technologique, accumulation et capitalisation des connaissances), devenant ainsi une ébauche pour d'autres développements; comme ça, le cout élevé sera largement rentabilisé à long terme.

Excellente analyse! Je rejoins Geronimo sur le fait que les derniers développements montrent que l'ANP a une véritable vision de ce qu'elle veut être et du rôle qu'elle veut jouer a court/moyen et plus long terme.

[Chebek]

Navantia has been contracted to repair and modernise two of the Algerian Navy’s warships and extend their service lives.

Navantia announced that the contract had entered into force yesterday. It is the largest contract in the history of Navantia’s Fene-Ferrol shipyard, where work will be carried out in conjunction with other Navantia units.

Arrival of the first ship is expected in September, along with a large delegation of the Algerian Navy, which will be stationed at Ferrol for the inspection, monitoring and testing of the ships, Navantia said.

This contract was won after intensive work, in the context of an open international tender, in competition with the major European shipyards.

News of the contract first emerged in January this year when it was reported that Navantia had been selected to modernise the two vessels as part of a 75 million euro deal, covering the integration of a new command and control system, new gun and targeting systems and the structural modernisation of the vessels for greater performance and safety. The work is expected to take two years to complete.

Since 1992, Navantia Fene-Ferrol has repaired Algerian liquid natural gas (LNG) and liquid petroleum gas (LPG) vessels, “which combined with its experience in the maintenance of vessels of the Spanish navy, proved to be the best introduction to win this contest,” the company said.

Algeria is in the process of expanding its navy in recent years as it faces problems such as smuggling, illegal migration and indigenous terrorism. These threats mainly affect Algeria's harbours and maritime communication routes and ships passing through the Straits of Gibraltar. Consequently, the Algerian Navy maintains a well-trained and well-equipped fleet to provide security to more than 1 000 km of coastline.

On March 26 this year, Algeria’s ministry of defence ordered two Meko A200 frigates from ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). The contract, No. 674/889, was signed after a year of negotiations. In 2008 Forecast International reported that Algeria was seeking to acquire four new frigates.

TKMS will supply two Meko 200 frigates and six AgustaWestland Super Lynx helicopters under the contract, which, according to Bild, is worth more than €400 million.

In May it emerged that Algeria had signed a contract with China Shipbuilding Trading Company for three light frigates. They will be built either at Guangzhou or the Shanghai Huangpu Shipyard. The vessels will displace around 2 800 tons fully loaded, and will be powered by MTU diesel engines.

In the middle of last year it was announced that Algeria had signed a deal with Russia’s United Shipbuilding Corporation and state arms exporter Rosoboronexport for two new Tiger class corvettes. The Tiger corvette (Project 20382) is an export model of the Project 20380 Steregushchy class, which is the Russian Navy’s newest corvette class.

The vessel can be equipped with a variety of weaponry, including 100 or 76.2 mm guns, 14.5 mm machine guns, 533 mm torpedoes and a variety of surface-to-air and surface-to-surface missiles (e.g. P-800 Oniks, Uran-E or Yakhont). In addition, the vessels have capacity for a helicopter.

According to the IISS’s The Military Balance 2012, Algeria’s surface fleet comprises of three 1970s-era Koni class antisubmarine frigates, six corvettes, 22 patrol and coastal combat vessels, three amphibious vessels and three logistics and support ships.

In June 2006 Rosoboronexport signed a contract with the Algerian Navy for the construction of two Project 636 Improved Kilo class submarines under a roughly US$400 million contract.

Construction of the first submarine started in 2006 and the second began in 2007. They were handed over to the Algerian Navy in March and September 2010 where they joined two Project 877EKM Kilo diesel electric submarines, which Algeria received in 1987-1988.

Russia is presently upgrading a Nanuchka II class corvette and a Koni II class frigate for the Algerian Navy and will hand them over in July. Algeria and the Severnaya Verf shipyard signed a contract in 2007 for the overhaul of three warships of each class. Russia delivered the first pair, consisting of a Project 1234E Nanuchka II class corvette (Rais Hamidou) and a Project 1159T Koni II class frigate (Mourad Rais), to Algeria in February 2011.

http://www.defenceweb.co.za/index.php?o ... Itemid=106

[inconnu]

Il s'agit probablement des deux kalaat

[Chebek]

Il s'agit probablement des deux kalaat

C'est ce que je pense aussi. Reste a savoir quel sera leur usage dans le futur ordre de bataille des QBJ. Si elles ne sont disponibles qu'en septembre 2014. Cela va coïncider avec la livraison du LPD El Djazair. Est ce qu'elles ont vocation a rejoindre chacune une des deux flottes comme LPD secondaire?

Cela pourrait expliquer pourquoi nous avons choisi des LPD de 8000t au lieu de ceux de 16000t comme le Mistral français ou ceux de 27000t que Navantia construit pour l'Espagne et l'Australie.

[tchpako]

أعلنت شركة نوفاسيا الإسبانية التصديق على عقد صيانة وتجهيز طرادين تابعين للبحرية الجزائرية في ورشاتها بإقليم غاليسيا، والمقرر مباشرته في شهر سبتمبر المقبل. وقالت الشركة على موقعها الإلكتروني، أول أمس، أن العقد الموقع مع الحكومة الجزائرية لإعادة تهيئة وتجهيز باخرتين تابعتين للقوات البحرية دخل حيز العمل رسميا. وستباشر الشركة إصلاح الطراد الأول في سبتمبر المقبل، في عقد بقيمة 75 مليون أورو الذي يعد أكبر عقد حازت عليه الشركة الإسبانية التي تتولى أيضا صيانة وتجهيز ناقلات الغاز وسفن البحرية الملكية الإسبانية. وأبرزت الشركة الإسبانية أهمية العقد، موضحة أن وحدات أخرى تابعة لها إضافة إلى ورشات ''نوفاسيا فيني فيرول'' ستشارك في عمليات الصيانة والتجهيز التي تدوم عامين على الأقل. وأضافت أن وفدا هاما من البحرية الجزائرية سيرافق السفينة الأولى، لافتة إلى أن فوزها بهذا العقد كان إثـر منافسة شديدة مع شركات أوروبية كبيرة. وينص العقد على وضع نظام جديد للتحكم في وضعيات قتالية، وتجديد المدفعية، تحسين وتجديد الهيكل لزيادة الكفاءة والأمن البحري. وتتوفر البحرية الجزائرية على 6 طرادات هي رايس حميدو ومراد رايس والشهاب والقرش وجبل شنوة من صناعة روسية وجزائرية (تركيب). وباشرت الجزائر في السنوات الأخيرة برنامجا طموحا لإعادة بناء قوتها البحرية من خلال صيانة الأسطول الحالي، واقتناء بواخر جديدة وأنظمة تسليح ومراقبة لتعزيز السواحل.

pour non arabophone

Société espagnole de Navantia annonce la ratification du maintien du contrat et de transformation de la marine algérienne s dans la province de Galicie devait être lancé en septembre. La société a déclaré sur son site Web, avant-hier, que le contrat signé avec le gouvernement algérien de reformatage et de traitement des deux véhicules appartenant à la marine officiellement l'entrée en action. La compagnie va réparer le premier croiseur en septembre, dans un contrat d'une valeur de 75 millions d'euros qui est le plus grand contrat attribué par la société espagnole, qui est aussi l'entretien et le traitement du gaz et les navires de la Marine royale espagnole. La société espagnole a souligné l'importance du contrat, les autres unités ainsi que des ateliers « Navantia Fini Verrall » participera à l'entretien et de traitement qui dure au moins deux ans. Elle a ajouté qu'une délégation du signe premier navire marine algérienne sera accompagnée de gagner ce contrat suite à une forte concurrence avec les grandes entreprises européennes. Le contrat pour développer un nouveau système de contrôle dans les postes de combats, de rénovation, d'amélioration et de renouvellement de la structure afin d'accroître l'efficacité et la sécurité maritime. Marine algérienne disponible sur 6 croiseurs sont le riz et Murat Rais Hamidou, Meteor, requin et Mont ce que l'industrie russe et algérien (installation). Algérie a lancé un ambitieux programme ces dernières années pour reconstruire sa force grâce à la maintenance de la flotte actuelle, acquisition de nouveaux bateaux et de systèmes d'armes et de contrôle afin de renforcer la côte.

http://www.elkhabar.com/ar/politique/296949.html

[Chebek]

Voici l'article publie par Navantia sur son site web et dont Defenseweb (et El Khabar) s'inspire. Il n'y est absolument pas fait mention d'un quelconque croiseur... De plus, c'est loin d'être le plus gros contrat de Navantia qui a décroche un contrat pour 2 LPDs avec l'Australie. C'est seulement le plus gros contrat qui sera realise dans le chantier naval de Fene-Ferol. Nos journalistes ne peuvent pas s'empêcher de broder...

http://www.navantia.es/noticia.php?id_noti=210

Traduction pour les non hispanophones:

Le 25 Juillet, les réparations Navantia à Alger a reçu notification de l'entrée en vigueur d'un contrat pour l'extension de réparation, de modernisation et de la vie de deux bâtiments de la Marine en Algérie, qui est le plus gros contrat dans l'histoire portera sur l'unité de production Fene-Ferrol.

Ce travail, qui se tiendra dans la réparation des installations de Navantia-Fene Ferrol, avec la participation d'unités de production d'autres de Navantia, représentent une charge de travail importante pour les années à venir. En attendant l'arrivée du premier navire pour le mois de Septembre, avec une importante délégation de la Marine algérienne à être déterminée sur la base de Ferrol pour le travail d'inspection, contrôle et essai des navires.

Ce contrat est le résultat d'un travail intense, dans le cadre d'un appel d'offres ouvert international, et en concurrence avec les grands chantiers européens.

Depuis 1992, Réparations Navantia est devenu une référence dans le marché algérien pour la réparation des transporteurs de gaz sophistiqués (GNL) et de produits pétroliers (GPL), qui, combiné à son expérience dans l'entretien des navires Armada espagnole, a été la meilleure introduction à gagner ce concours.

En outre, cet accord renforce la position de Navantia dans le visage des futurs projets de construction de nouvelles pour lancer militaire marine Algérie.

[tchpako]

Voici l'article publie par Navantia sur son site web et dont Defenseweb (et El Khabar) s'inspire. Il n'y est absolument pas fait mention d'un quelconque croiseur... De plus, c'est loin d'être le plus gros contrat de Navantia qui a décroche un contrat pour 2 LPDs avec l'Australie. C'est seulement le plus gros contrat qui sera realise dans le chantier naval de Fene-Ferol. Nos journalistes ne peuvent pas s'empêcher de broder...

http://www.navantia.es/noticia.php?id_noti=210

Traduction pour les non hispanophones:

En outre, cet accord renforce la position de Navantia dans le visage des futurs projets de construction de nouvelles pour lancer militaire marine Algérie.

je pense que cet article parle de patrouilleur BAM

[Chebek]

Voici l'article publie par Navantia sur son site web et dont Defenseweb (et El Khabar) s'inspire. Il n'y est absolument pas fait mention d'un quelconque croiseur... De plus, c'est loin d'être le plus gros contrat de Navantia qui a décroche un contrat pour 2 LPDs avec l'Australie. C'est seulement le plus gros contrat qui sera realise dans le chantier naval de Fene-Ferol. Nos journalistes ne peuvent pas s'empêcher de broder...

http://www.navantia.es/noticia.php?id_noti=210

Traduction pour les non hispanophones:

En outre, cet accord renforce la position de Navantia dans le visage des futurs projets de construction de nouvelles pour lancer militaire marine Algérie.

je pense que cet article parle de patrouilleur BAM

Navantia semble avoir remporte l'appel d'offres pour les chasseurs de mines (A confirmer, mais c'est ce qui se dit sur le web). Y'a aussi l'appel d'offre pour les 2 avitailleurs ou ils participeront certainement et ensuite y'a effectivement les OPVs...