104ème Régiment de Manœuvres Opérationnelles

[Le Kairouanais]

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[anzar]

Le problème des Mi-17 c'est l'exiguïté de leurs portes latérales (impossible par exemple d'avoir un mitrailleurs en protection en même temps que les autres opérateurs embarquent ou débarquent). Ils ont réglé un peu le problème avec la rampe arrière sur les Mi-17V5 mais pour les posés d'assauts ça reste limite. Il faudrait des AW-101 ou des AW-139 vu le nombre qu'il y a en config SAR ils peuvent en convertir quelques uns pour les SF (CFA inclus)

[praline]

Le problème des Mi-17 c'est l'exiguïté de leurs portes latérales (impossible par exemple d'avoir un mitrailleurs en protection en même temps que les autres opérateurs embarquent ou débarquent). Ils ont réglé un peu le problème avec la rampe arrière sur les Mi-17V5 mais pour les posés d'assauts ça reste limite. Il faudrait des AW-101 ou des AW-139 vu le nombre qu'il y a en config SAR ils peuvent en convertir quelques uns pour les SF (CFA inclus)

Yep le 17 est un excellent hélicos de manœuvre mais les hélicos occidentaux de f.s sont mieux mais cela ne justifie pas des dépenses énormes on parle comme même d'un besoin restreint donc acheter 8-12 aw101 qui valent quasiment plus cher qu'un su-30 sans parler des frais de fonctionnement non merci surtout en cette période économiquement difficile, comme je l'ai dis s'ils réutilisent les aw-139 qui sont encore neufs en les convertissant en version sf au moins 8-12 et qu'ils leurs filent 4-8 mi 24mk3 le tour est joué.

[anzar]

Oui Ils peuvent récupérer les AW-139 de l'AAF des QBJ et de l'AAF il y en a 14 ce qui est un peu beaucoup pour ce type de mission. Si au moins c'était du SCAR ça se justifierait

[dz mk3]

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Si les AK lisses sont pour les exercices seulement....malheureusement le seul point noir, c'est les moyens héliportés......car si le 104 RMO a entre autres missions l'infiltration des lignes ennemies, dans ce cas je ne crois pas qu'avec des hélicos complètement "m'haryine" et obsolètes qu'on a vu, qu'ils pourront le faire sans dégâts.
Mais....on espère qu'avec l’ouverture de l'usine de montage d'hélicoptère d'Ain Arnat, ils recevront des hélicos dignes de ce nom et plus adaptés aux délicates missions qui leur incombent.

Ils n'ont pas d'ak lisse leurs ak sont très biens elle disposent toutes de rail picatinny avec des points hot, des lasers, des viseurs et bientôt ils vont recevoir de nouveaux fusils d'assauts. Pour les mi17 ca reste un trés bon hélicos pas du tout obsolètes au contraire il devraient seulement virer les vieux modèles pour les remplacer par 60 mi 17v5 et moderniser les sh, en plus de cela ils sont un casa295 qui leur sert de taxi, concernant le volet aérien il n'y a pas besoin de l'usine "pompe à fric" d'Ain Arnat je prefre largement qu'ils réunissent toutes les f.s sous un commandement commun avec une unité aérienne dédiée composée des 14 aw139sar de l'aaf qui ne servent pas à grand chose repeints et équipés avec des gatling plus 6-8 mi24mk3.
Il faut aussi créer une alat avec nos
100/130 mi 17 sh modernisés et des v5 pour remplacer les vieux hélicos
42 mi 28
18-20 mi 24 mk3
16 mi 26
les fennecs
et une partie des avions de transport
de nombreux drones
un/deux escadrons de su-25
et qu'Ain Arnat et ses moyens de formation passent sous la coupe de l'alat.

WAw vous voyez les choses en grand ALLAH y'barek....en ce qui concerne les AK,une erreur de ma part....je voulais dire anciens AK pas lisse vous avez raison.

En ce qui concerne les hélicos Mi-17 et 171, qu'ils soient modernes ou obsolètes, dans tous les cas de figure ils ne sont pas adaptés aux opérations spéciales.

Et dans le cas de la création d'un régiment aérien pour les opérations spéciales sur le modèle du 160th SOAR "Special Operation Air Regiment" (comme susmentionné) dans ce cas l'utilisation d'hélicoptères spécifiques devient une nécessité absolue, non seulement pour le transport longue distance (disposition d'une perche de ravitaillent en vol oblige) mais aussi pour le vol dans toutes les conditions météo et surtout offrir un appui feu aux opérateurs en cas de nécessité.

Comme on a pu le voir dans le reportage, les différentes missions assignées aux opérateurs du 104 RMO sont très délicates voir périlleuses (surtout les longues missions pour l'infiltration des lignes ennemis ou la récupération des commandos après une mission. Il faut se mettre en tète que chaque hélicoptère est dédié un une mission bien spécifique. Dans le cas du AW-139 (comme vous l'avez mentionné) c'est un hélicoptère moderne mais dans sa catégorie, son gabarit ne permet pas son emploi dans certaines conditions, situations ou missions.

Dans notre cas le plus adapté est surement et sans conteste le "HH-101A Caesar" qui est dédié aux opérations CSAR par excellence .

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Hélicoptères dédiés aux opérateurs du 160th SOAR "Special Operation Air Regiment"

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Quand je vois ça

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[seven]

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Quand je vois ça

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La nouvelles versions de mi-17 dédier au force special Russe

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Quand je vois ça

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La nouvelles versions de mi-17 dédier au force special Russe

Pas mal......et pour les opérations longue distances et en mode basse altitude vous pouvez nous dire es que la nouvelle version mi-17 dispose d'une autonomie suffisante
en l'absence d'une perche de ravitaillement j'en doute .
Je pense que cet hélicoptère est dédié plus au transport et l’appui feu de l'infanterie qu'aux unités d'élites.

[praline]

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Quand je vois ça

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La nouvelles versions de mi-17 dédier au force special Russe

Pas mal......et pour les opérations longue distances et en mode basse altitude vous pouvez nous dire es que la nouvelle version mi-17 dispose d'une autonomie suffisante
en l'absence d'une perche de ravitaillement j'en doute .

Je n'aime pas du tout l'idée d'hélicos avec des perches de ravitaillement, c'est hors de prix et il faut des des avions ravitailleurs compatibles, les aw-139 modifiés plus des mi-24mk3 sont largement suffisants,pas besoin d'acheter des hélicos qui coutent plus chers que des su-30.

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Quand je vois ça

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La nouvelles versions de mi-17 dédier au force special Russe

Pas mal......et pour les opérations longue distances et en mode basse altitude vous pouvez nous dire es que la nouvelle version mi-17 dispose d'une autonomie suffisante
en l'absence d'une perche de ravitaillement j'en doute .

Je n'aime pas du tout l'idée d'hélicos avec des perches de ravitaillement, c'est hors de prix et il faut des des avions ravitailleurs compatibles, les aw-139 modifiés plus des mi-24mk3 sont largement suffisants,pas besoin d'acheter des hélicos qui coutent plus chers que des su-30.

Ce n'est pas une question de j’aime ou j’aime pas ......mais une nécessité c'est tout et qu'il faut y remédier au moyen terme . Maintenant chacun son point de vue et sa vision des choses.

Petite précision le AW-139 et plus dédié au opération SAR et non CSAR......(autonomie oblige) et c'est là toute la différence.......une différence de taille.

[anzar]

Oui il est évident que pour faire de l'infiltration en profondeur et quand il est impossible du faire du HALO ou du HAHO, un hélico avec de l'allonge permet de déposer les teams et de les récupérer. C'est un outil qu'il faut avoir c'est clair.

[numide]

Comme même je garde espoir, car si l'on se fie à cette capture d'écran, on peut remarquer sur le logo de la base aérienne de tamanrasset la présence de l'hélicoptère EH-101 "surveillance and intervention" demonstrator cofiguration proposé a l'époque par agusta....manque la perche de ravitaillement, mais on peut y remédier.

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[AdDz]

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