Actualités Chinoises

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Tianjin : le Davos d'été met en lumière la 4e révolution industrielle .





Un homme teste un simulateur de réalité virtuelle lors du Davos d'été au Centre des conventions et expositions Meijiang de Tianjin (nord de la Chine), le 17 septembre 2018. L'assemblée annuelle des nouveaux champions du Forum économique mondial (WEF), également connue sous le nom de Davos d'été, a débuté mardi à Tianjin. Le forum de cette année a pour thème « Façonner les sociétés innovantes dans la Quatrième révolution industrielle »

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Les pays tiers mis en garde sur certaines activités en mer de Chine méridionale .




La Chine a exhorté lundi les pays extérieurs à la région à se comporter avec prudence et à s’abstenir de mener des activités susceptibles de mettre en péril la paix et la stabilité régionales, après que le Japon a mené son premier exercice sous-marin en temps de paix en mer de Chine méridionale.

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« La situation dans la mer de Chine méridionale s'est apaisée et s'améliore », a déclaré Geng Shuang, porte-parole du ministère des Affaires étrangères, lors d'une conférence de presse à Beijing.

Le ministère japonais de la Défense a déclaré lundi que le sous-marin Kuroshio, ainsi que le destroyer d’hélicoptères Kaga et deux autres navires, ont participé à un exercice militaire contre des sous-marins en mer de Chine méridionale la semaine dernière.

Après la manœuvre, le Kuroshio s’est amarré lundi au port de Cam Ranh, au Vietnam.

« La Chine et l’Association des nations de l’Asie du Sud-Est se sont engagées à consulter le code de conduite de la mer de Chine méridionale, à renforcer la coopération maritime et à traiter de manière appropriée leurs différends », a souligné M. Geng.

« Nous exhortons les pays tiers à respecter les efforts des pays de la région pour la résolution pacifique des questions concernant la mer de Chine méridionale par la voie du dialogue », a-t-il ajouté.

En août, la Chine et les pays de l'ASEAN se sont mis d’accord sur un projet de texte pendant les négociations sur le code de conduite en mer de Chine méridionale, lors de la réunion annuelle des ministres des Affaires étrangères Chine-ASEAN à Singapour.

Geng Shuang a également annoncé que Wang Yi, membre du Conseil des affaires d'État et ministre des Affaires étrangères, assisterait mardi à New York à l'Assemblée générale des Nations Unies et prononcerait un discours.

M. Wang expliquera en détail les positions et les propositions de la Chine dans le contexte mondial actuel, évoquera les principales questions internationales et régionales et exprimera la détermination de la Chine à respecter le multilatéralisme tout en préservant l'autorité et le rôle des Nations Unies dans la promotion de la paix et du développement mondiaux.

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Bonnes perspectives de croissance pour les compagnies aériennes .





Avec l’essor du commerce international et du tourisme en Chine, les compagnies aériennes accélèrent leurs efforts pour ouvrir de nouvelles routes aériennes vers les marchés émergents, selon les spécialistes de ce secteur.

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« La demande est la plus forte pour les destinations comme l’Afrique et l’Australie. Nous prévoyons d’ouvrir 30 nouvelles routes aériennes au cours des trois prochaines années », a expliqué dimanche dernier Qiu Jiachen, le PDG de l’Aéroport international de Guangzhou-Baiyun, lors de la cérémonie d’ouverture du 24e Forum de développement des routes mondiales, une exposition internationale des compagnies aériennes et des aéroports. Près de 3500 délégués de 115 pays s’étaient rassemblés à Guangzhou, dans la province de Guangdong, pour participer à cet évènement de trois jours.

Après la cérémonie, l’Autorité aéroportuaire du Guangdong a signé un mémorandum d’entente avec sept compagnies nationales et internationales pour ouvrir de nouvelles routes aériennes vers des villes comme Madrid, Milan et São Paulo.

« La Chine est une participante active et un défenseur du développement de l’aviation civile à travers le monde », souligne Wang Zhiqing, le directeur adjoint de l’Administration de l’aviation civile de Chine (CAAC). Selon lui, le pays a ouvert 382 routes internationales l’année dernière, portant leur nombre total à 1634, soit deux fois plus qu’en 2015.

« Les importations et les exportations à travers le monde fourniront un soutien important pour l’expansion du marché de l’aviation du pays », affirme-t-il, ajoutant que la Chine prévoyait d’importer pour 24000 milliards de dollars (20530 milliards d’euros) de marchandises au cours des quinze prochaines années.

L’essor considérable de la demande a également créé des opportunités pour les opérateurs internationaux. D’après Tewolde GebreMariam, le PDG d’Ethiopian Airlines, il n’y avait qu’une trentaine de passagers, lorsque son entreprise a commencé ses vols entre Addis-Abeba et Guangzhou au début des années 2000. Désormais, l’entreprise réalise chaque semaine dix vols de passagers et cinq de fret.

Pourtant, la capacité reste encore de loin inférieure à la demande. « Nous prédisons une croissance annuelle de 20 % entre la Chine et l’Afrique », explique-t-il. M. GebreMariam ajoute que plus de destinations en Chine, comme Zhengzhou, la province de Henan et Shenzhen sur la côte méridionale de Guangdong, ont rejoint son réseau.

Par ailleurs, de grandes compagnies aériennes commencent à s’intéresser au trafic de transit de la Chine vers l’Amérique latine et l’Europe.

Ignacio Biosca, le directeur du marketing et des relations publiques de l’organisme espagnol ENAIRE (le plus grand opérateur d’aéroport au monde en volume de passagers), indique que le trafic enregistre une forte croissance entre la Chine et l’Amérique latine et qu’il « a émergé comme un marché majeur » pour ENAIRE.

De plus en plus de Chinois se rendent dans les pays d’Amérique latine, et réciproquement, explique-t-il. Du fait de la croissance dans divers marchés, le trafic aérien entre l’Espagne et la Chine a triplé au cours des deux dernières années.

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Zhejiang : des milliers de bateaux de pêche prennent la mer .





Photo prise le 16 septembre, montrant des bateaux de pêche partant du port de la ville de Zhoushan, dans la province du Zhejiang (est de la Chine), en direction de la mer de Chine orientale pour un festival marquant le début de la saison de pêche. Avec la fin de l'interdiction de pêche de quatre mois le 1er septembre, des milliers de pêcheurs ont repris leurs activités. Du 1er mai au 1er septembre, la pêche était interdite dans les rivières et les zones extracôtières pendant la période de frai de la plupart des organismes aquatiques.

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Le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao résiste au super-typhon Mangkhut .




Photo prise le 18 septembre 2018 montrant le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, dans le sud de la Chine. Le super-typhon Mangkhut a touché terre le 16 septembre à 17 heures sur les côtes de la ville de Jiangmen, dans la province du Guangdong. L'administration du pont Hong Kong-Zhuhai -Macao a envoyé 83 employés pour patrouiller sur l'ouvrage et les installations de soutien. Il a résisté au super-typhon Mangkhut, qui avait une vitesse maximale de vent de 55 mètres par seconde, selon les données de surveillance recueillies sur place.

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À la guerre comme à la guerre: la Chine liquide ses obligations américaines
La Chine a réduit de 7,7 milliards de dollars ses investissements dans la dette publique américaine, mais reste le plus grand pays détenteur d'obligations du gouvernement américain. Les experts y voient les conséquences de la guerre commerciale déclenchée par Washington contre Pékin.

Pendant ce temps, les deux pays viennent d'adopter une nouvelle série de taxes réciproques.

Selon le ministère américain des Finances, la Chine a réduit ses investissements dans la dette publique américaine de 7,7 milliards de dollars en juillet, écrit le quotidien Gazeta.ru.

Pékin reste tout de même en tête du classement: au total, les autorités chinoises ont investi 1.171 milliards de dollars dans les obligations américaines.

Ces dernières sont considérées comme les titres de valeur les plus fiables sur le marché financier mondial, mais pas les plus rentables. Leur vente permet au gouvernement américain d'augmenter les dépenses publiques malgré un grand déficit budgétaire.

La politique étrangère agressive du président américain Donald Trump, couplée aux déclarations ambitieuses sur sa propre intouchabilité, ont poussé ceux qui détenaient une part de la dette des USA à commencer à s'en débarrasser cette année. «Le dirigeant américain a déclaré que tant que le monde entier dépendrait des USA, il mènerait la politique étrangère qu'il voudrait», constate Maria Salnikova, analyste d'Expert plus.

https://fr.sputniknews.com/presse/20180 ... sputnik_fr

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Les entreprises chinoises accélèrent leur montée en gamme en réponse au conflit commercial avec les États-Unis .





Les entreprises manufacturières chinoises doivent accélérer leur montée en gamme industrielle en réponse au conflit commercial entre la Chine et les États-Unis, qui réduit à néant la rentabilité des produits à faible valeur ajoutée.

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Le conflit pourrait donner aux entreprises chinoises l’impulsion de réaliser le passager nécessaire à une production de haute qualité et de réexaminer leur modèle économique, a estimé Shi Jiejun, président de Guangdong Indel Enterprise Co, une entreprise qui produit et exporte des réfrigérateurs pour automobiles.
« C'est en réalité une bonne chose pour les fabricants chinois », a-t-il déclaré au Global Times jeudi.
Le modèle OEM (Original Equipment Manufacturer), selon lequel une entreprise produit des pièces pour le compte d’autres sociétés qui vendent ensuite le produit fini, est courant depuis longtemps dans l’industrie manufacturière chinoise, en particulier dans les zones côtières méridionales. Aujourd’hui, la détérioration de l'environnement extérieur et la hausse des coûts font que les entreprises chinoises tentent d’acquérir une place plus élevée dans la chaîne de valeur.
La société Indel, par exemple, a déployé beaucoup d’efforts pour moderniser les fonctions de ses produits et pour améliorer leur apparence, a déclaré M. Shi, ce qui signifie que les exportations de la société vers les États-Unis n’ont pour l’instant pas trop souffert du conflit commercial.
« Nos clients américains veulent des produits de haute qualité, car ces produits sont difficiles à remplacer. Les droits de douane n’y changent rien », a-t-il expliqué.
Les États-Unis ont imposé des surtaxes sur les importations chinoises en plusieurs volets au cours des derniers mois.
Mardi dernier, le président américain a annoncé une taxe de 10 % sur 200 milliards de dollars d’importations chinoises à partir de ce lundi, et une future taxe de 25 % au début de l’année 2019.
La hausse des droits de douane portera un coup dur aux entreprises de produits à faible valeur ajoutée, mais les produits haut de gamme seront peu touchés, selon les analystes.
« Si un produit coûte 200 dollars pour le consommateur, alors que le fabricant chinois n’en tire que 5 dollars… Ce différend commercial va toucher la production à bas prix », a déclaré Liu Buchen, expert du secteur de l’électroménager, au Global Times.
Un nouveau modèle
Le gouvernement encourage depuis plusieurs années les entreprises chinoises à procéder à une modernisation industrielle, et le conflit commercial pourrait jouer un rôle d’accélérateur, selon les experts.
« Le différend commercial accélère la mise en œuvre des réformes […] et cela contribue à éliminer l’illusion qu’avaient encore certains sur la pérennité de l’ancien modèle OEM », souligne Cong Yi, professeur à l’Université des finances et d’économie de Tianjin.
Un rapport Nikkei Asian Review publié en août notait que certaines entreprises japonaises se détournent de la Chine comme centre de production en réaction à la hausse des tarifs douaniers par les États-Unis.
Mitsubishi Electric a confirmé jeudi au Global Times sa décision de rapatrier au Japon sa production de machines d’électroérosion et de traitement laser de feuilles d’acier, jusqu’ici à Dalian dans le nord-est de la Chine, pour pouvoir les exporter aux États-Unis.
M. Cong a souligné que cette transition était inévitable, même en l’absence de conflit commercial.
« Le secteur de transformation ne saurait survivre tel qu’il est en Chine », a-t-il déclaré. « La seule solution est de lancer des réformes qui correspondent à la demande des consommateurs chinois ».

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La Chine va envoyer deux missions vers Mars en 2020 et 2028 .





La Chine a annoncé le lancement de deux missions vers Mars en 2020 et 2028, quatre missions d’exploration dans l’espace profond étant également prévues avant 2030.

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En décembre de cette année, la sonde lunaire chinoise Chang'e-4 se posera dans le bassin Aitken de la région du pôle sud lunaire, un endroit situé de l’autre côté de la lune et particulièrement important pour l’exploration scientifique et spatiale.
La quatrième phase du programme d'exploration lunaire chinois comprendra quatre missions programmées avant 2030, l'objectif final étant d'établir une station de recherche sur le seul satellite naturel de la Terre à long terme.
Ensuite, la Chine lancera sa première sonde martienne en 2020, qui devrait tourner autour de la planète rouge en 2021 après dix mois de vol. La seconde sonde martienne est prévue pour 2028, et sa mission consistera à ramener des échantillons sur Terre. Enfin la Chine va également sonder les astéroïdes et entreprendra une mission d'exploration vers le système de Jupiter vers 2030.
Parallèlement, Li Guoping, directeur général du département d'ingénierie des systèmes de l'Administration spatiale chinoise, a annoncé qu'une nouvelle fusée Longue Marche-8 utilisant deux boosters à propulsion solide de 2,25 mètres de diamètre est actuellement à l'étude et sera lancée en 2020.
La fusée porteuse de transport lourd Longue Marche-9, qui sera quant à elle lancée en 2028, dépassera 90 mètres, aura un étage central de 10 mètres de diamètre et pourra transporter une charge utile de 140 tonnes en orbite terrestre basse, soit cinq fois plus que la fusée Longue Marche-5, a-t-il encore précisé.
M. Li a par ailleurs indiqué que la Chine renforcera son utilisation de la technologie spatiale pour surveiller le climat mondial et qu'elle prévoit pour cela de mettre deux satellites en orbite. Par ailleurs, le pays a également lancé un programme d’étude des probabilités de séisme par surveillance électromagnétique.
Il a également souligné que la Chine encourage la coopération entre le capital gouvernemental et social et va améliorer les marchés publics de produits et de services aérospatiaux commerciaux. Enfin, un nouveau règlement concernant les lanceurs de fusée sera publié sous peu et la Chine soutiendra aussi les sites de lancement d’espaces commerciaux ouverts et partagés.

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La région autonome Hui du Ningxia fête ses 60 ans .





Un gala a été tenu le 20 septembre au stade de Helanshan, à Yinchuan, pour célébrer le 60e anniversaire de l’établissement de la région autonome Hui du Ningxia.

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Ouverture d’une exposition sur les grandes réalisations de la région autonome Hui du Ningxia .





Une exposition présentant les réalisations exceptionnelles de la région autonome Hui du Ningxia a débuté le 19 septembre au Centre international des conventions de Yinchuan.

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Le Ningxia 60 ans après : de la stérilité à la beauté verte .





La désertification est l'une des plus grandes menaces qui pèsent sur le Ningxia, une région entourée de déserts sur trois côtés. Mais au cours des dernières décennies, le Ningxia, situé dans le nord-ouest de la Chine, a déployé des efforts considérables pour lutter contre la désertification, accroître le reboisement et améliorer la protection des zones humides grâce à une série de projets environnementaux, qui ont abouti à un paysage plus vert. Découvrons la vigoureuse beauté naturelle qu'offre aujourd'hui cette région à travers quelques photos:

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A la découverte du train à grande vitesse de Hong Kong.





Une vue du compartiment de deuxième classe du train à grande vitesse utilisé pour la liaison ferroviaire express Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, le 23 septembre 2018. Les sièges de deuxième classe sont de différentes couleurs et présentent un motif ondulé au sol. Des sièges et des porte-revues pliants sont également fournis aux passagers. Par ailleurs, le dossier de chaque siège est réglable.

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Les mégaprojets de la Chine II

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Beijing annonce un plan ambitieux contre la pollution atmosphérique .





Le gouvernement municipal vient de publier un plan ambitieux visant à réduire de 25 % le nombre de jours à forte pollution atmosphérique d'ici 2020 par rapport à 2015 en augmentant les moyens transports respectueux de l’environnement et en réduisant la poussière.
Les experts ont salué le plan élaboré sur mesure pour la capitale en fonction de ses principales sources de pollution atmosphérique, mais ils ont estimé qu’il sera difficile d’améliorer de manière significative la qualité de l’air sans s’attaquer aux nouveaux facteurs de pollution plus complexes.

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french.china.org.cn

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Couleurs automnales des récoltes de Wuyuan .





Les habitants locaux du village de Huangling dans le xian de Wuyuan (province orientale de Jiangxi) remplissent des paniers plats en bambou avec leurs récoltes de piments rouges, de chrysanthèmes, de maïs ou de thé, pour les faire sécher à l’air libre avant de les stocker pour l’hiver. Cette coutume agricole ancestrale crée ainsi un tableau magnifique.

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